Derdák Miklós, a Vasi Volán helyi üzemigazgatója igyekezett kielégíteni kíváncsiságunkat.
Új vonalak és útvonalak
- Milyen újításokkal kell szembenézniük a helyi autóbuszokkal utazóknak?
- Kardinális változás nem történt a 2001 májusában bevezetett menetrendhez képest, mert akkor mind a vonalszám rendszerét, mind a járati útvonalakat illetően nagy módosítások voltak, persze most is változtattunk néhány vonalon.
A Herény-Bogát átmérős vonalat például szétválasztottuk csúcsidőben: ez azt jelenti, hogy reggelenként mindkét kiindulópontból a vasútig haladnak a járművek, onnan pedig a másik járattal lehet továbbutazni a célállomásig.
A Herényből Bogátba tartó közvetlen útvonal viszont holtidőben, illetve szabad- és munkaszüneti napokon változatlanul megmarad. Az Oladot és Kámont összekötő 3-as járaton az Oladi városrész folyamatos fejlődése miatt szükséges volt egy gyorsjárat beállítása, ez a 3A jelzést kapta.
Hamar népszerű is lett az utazóközönség körében, mert mindössze öt megállót érint a vasútállomásig, így tempósan lehet utazni. Végül fontos változásként említendő az 5-ös járat, amely lakossági kérésre visszakerült az eredeti nyomvonalára, amely a Petőfi Sándor - Széll Kálmán - Szelestey utca útvonalat érinti.
Számolgassunk!
- A megállóhelyeknél eddig csak az indulási időt tüntették fel a táblákon, és az utasoknak kellett kiszámolniuk, mennyi idő alatt ér a járat az adott megállóhoz. Ezzel szemben most az aktuális megállóhelyre való érkezés ideje van megadva. Mi alapján döntöttek e megoldás mellett?
- Közgyűlési döntés született arról, hogy vissza kell állítani azt az öt évvel ezelőtti rendszert. Így nem kell számolgatnia az utasnak, kényelmesebbé válik a rendszer. Úgy gondolom, ez visszalépés, mert szinte minden városban bevált gyakorlat az, hogy egyet legalább össze kell adni.
Sőt, nem elhanyagolandó az a tény sem, hogy eddig vonalanként egyetlen indulási jegyzékkel lehetett találkozni minden megállónál, most viszont a korábbi hatvan helyett kilencszáz különböző jegyzéket kellett szerkesztenünk.
- Így aztán az utasoknak fogalmunk sincs, hány perc múlva érnek oda, ahova menni szeretnének.
- A kiadott menetrendben megtalálható valamennyi vonal, menetidőkkel együtt, ezen nem változtattunk. Az indulási jegyzékekről azért vettük le, mert nem akartunk problémát abból, hogy van egy megállóhoz tartozó érkezési idő, és aztán nekiállunk ahhoz hozzáadogatni...
Csakis elöl
- Az új menetrendben található tájékoztatójukból kiderül, hogy szeptembertől csak az első ajtón lehet felszállni. Ezzel szemben néhány autóbuszvezető mintha még ma sem törődne azzal, felmutatják-e neki a bérletet...
- Nyolcvanöt autóvezető teljesít szolgálatot a helyi üzemnél, és elenyésző számban bizonyára akadnak olyanok, akik lazábban gondolják az ellenőrzést...
Viszont az is figyelemreméltó, hogy ebben az elmúlt másfél-két hétben gyorsan bevált az új rendszer, az utas már automatikusan veszi elő bérletét vagy vonaljegyét.
Tudom, hogy vannak olyan zsúfolt vonalak, ahol a szabályt megszegőkhöz hátra is mehetne a sofőr elkérni a bérletet, de ez a menetidő rovására menne. Szombaton és vasárnap, valamint a kevésbé zsúfolt járatokon viszont kötelessége a sofőrnek komolyan is odafigyelnie erre.
Más városokban - Tatabánya, Sopron, Hódmezővásárhely - évek óta bevált gyakorlat ez, nálunk már négy kinyitott ajtó esetén is előremegy az utazóközönség. Ez még a legfrekventáltabb megállóhelynél, a városházánál is így van, és ez mindenképpen jó jel.
Mi vár a bűnösökre?
- Mit lehet tenni azzal, aki nem hajlandó azonosulni az új szabályzattal?
- Lehetnénk keménykezűek, de azt a drasztikus módszert mi sem akarjuk elsajátítani, amit például Tatabányán csináltak: addig nem megy tovább a sofőr, míg a hátsó ajtón felugró utas előre nem jön. Többször eldurvultak a dolgok, gyakran maguk az utasok szóltak renitens társuknak, hogy szíveskedjen már megtenni kötelességét.
Nekünk viszont akadnak gondjaink a belvárosban - Szelestey László utca, Király utca -, és a menetidők is aránylag szorosak, így nem igazán játszhatunk a hosszas várakozás gondolatával, inkább az utazókat próbáljuk rászoktatni az új rendszerre. Tudomásul kell venni, hogy szolgáltatásunk díjfizetés ellenében vehető igénybe. Kötött szabályaink vannak, csakúgy mint a színházban, ahol a látogatók sem a művészbejárón mennek be.
80 ember egy perc alatt
- Fórumainkon egy olvasó szerint ez az új módi a téli időszakban komoly dilemmát okozhat, hiszen a hosszadalmas felszállással a menetidők is megnyúlhatnak.
- Eddig egyedül a frekventált 3-as járattal kapcsolatosan merültek fel nehézségeink az első napokban, de bízom benne, hogy a tél közeledtével mindenki érvényes bérletjeggyel a kezében fog felszállni, anélkül hogy táskája mélyén keresgélné azt. Nem fogunk tehát olyat alkalmazni, hogy októbertől márciusig nem kell elsőajtózni, hiszen ha már elkezdtünk valamit, akkor azt tényleg vigyük végig. Én láttam már nyolcvan embert egy perc alatt felszállni, nem hiszem hogy komolyabb felzúdulás lenne a téli időszak alatt.
Ingyen napok
- A születésnapjukat ünneplőknek nem kell menetjegyet váltaniuk az ominózus napon. Terveznek-e még ilyen utascsábító megoldásokat, lesznek-e egyéb akciók a Vasi Volánnál?
- Közlekedési szakemberekként próbálunk olyan marketing-koncepciót kitalálni, amely emeli szolgáltatásaink színvonalát. A születésnapos ingyenutazás az egyik, jövőre pedig remélhetőleg már a hölgyeknek sem kell menetjegyet váltaniuk nőnapon. Lesz továbbá autómentes nap is, amikor az autósok bizonyos feltételekkel ingyen közlekedhetnek majd. Próbálunk ilyen megoldásokat alkalmazni, de azért tudomásul kell venni, hogy messze vagyunk még a nyugati utazási kultúrától.
