Ami legelőször feltűnt, az az volt, hogy egymással versenyzett az első ránézésre az esélytelenek nyugalmával induló huszonéves Zetor és a full extrás, tizensokmilliós, a traktorok Ferrarijaként emlegetett New Holland gép. Mikor már majdnem feltettem a kérdést, hogy "...és mit eszik?", Soós Pál, a verseny szervezője, és nem mellékesen a vépi FVM szakközépiskola igazgatója elárulta, hogy itt azért ennyire nem egyszerű a helyzet, több kategória van, és a technikán kívül nagyon sokat számít a mentális felkészültség és a hozzáértés is. A verseny szigorú szabályok között zajlik, a bírák árgus szemekkel figyelik a résztvevőket, nézik az egyenességet, a mélységtartást, azt hogy a barázda ne túl hirtelen kezdődjön el, hiszen a szántó traktort követő munkagépek vezetői nem túlzottan örülnek annak, ha egy kisebbfajta szakadékon kell áthajtaniuk mielőtt a földre érnek. A bírák másik elmaradhatatlan kelléke a stopperóra, mert nem csak a minőség, hanem a gyorsaság is számít: a teljes területet kereken 3 óra alatt kell felszántani.
Az országban több regionális versenyt is rendeznek, szám szerint a Dunántúlon most éppen hármat, a Dunától keletre pedig ötöt, és az itt jó eredményt elérő versenyzők bekerülnek az országos versenyre, ahonnan tovább lehet jutni a nemzetközi színtérre: az idén Svédországban rendezendő Európa-bajnokságra, és a nyelvi érdekességek miatt Szántó Világversenynek fordított prágai megmérettetésre.
Hogy hogyan lehet kijutni ide? Erre a kérdésre dr. Soós Sándor válaszolt, aki a Magyar Szántóverseny Szövetség titkára, és a Magyar Szántóválogatott edzője.
- Mint minden versenyen, itt is hosszú szellemi és technikai felkészülés után lehet csak eljutni arra a szintre, hogy valaki képes legyen jó eredményt elérni világversenyen. Azért szellemi is, mert a tényleges verseny előtt alaposan át kell gondolni minden egyes beállítást, fejben el kell tervezni, hogy mit is fogunk csinálni. De ezután ezt a gyakorlatban is meg kell valósítani, és gyorsan kell reagálni, ha közben megváltoznak a körülmények, esetleg jön egy eső és teljesen más terepviszonyok között kell versenyezni.
Tisztára, mint a Forma-1, csak nagyobb kerekekkel és lassabb gépekkel. Ja, és itt a légellenállás sem számít annyira.
Az idei versenyen Győr-Moson-Sopron, Veszprém és Vas megyékből jöttek el hozzánk a regionális megmérettetésre, és szerencsére hazai siker is született a helyi ifj. Berkes Miklós személyében, az ő munkáját ítélte a legszebbnek a zsűri.
