Csúszik az M6-os átadása

Enyhe tél esetén sem készül el a tervezett időpontra, jövő március végére az Érd és Dunaújváros közti 56 kilométeres sztrádaszakasz, néhány hét késéssel lehet csak szalagot vágni - tudta meg a Világgazdaság. A korábbi esőzések okozta csúszást ráadásul tovább növelhetik az útkárral és a próbaszakasszal kapcsolatos bizonytalanságok is. Mivel a beruházás környéki úthálózat nem bírja az építés miatti többletterhelést, milliárdos károk keletkeznek. A sztrádaépítések felfalják az egyébként is rossz állapotban lévő utakat – fogalmazott egy neve elhallgatását kérő szakember. Az M6-os Fejér megyei szakaszán a koncessziós társaság már 600 millió forintot költött az utak javítására, ez másfélszerese a teljes megyei úthálózat karbantartására jutott idei keretnek. A lap információi szerint az építők a kritikus határhoz értek, ennél többet nem tudnak az utak rendbetételére fordítani, már csak azért sem, mert nem számoltak ezzel. A pályázaton ugyanis nem jelezték, hogy a készülő projekthez vezető utak nem alkalmasak nagy tömegű szállításra. Sorozatosan jelennek meg a súlykorlátozó táblák is, ez többletköltségeket eredményez, mivel emiatt a szállítójárművek kétszer annyi fordulóra kényszerülnek, mint nélkülük. A kivitelező és a szaktárca közösen méri fel az útkárt, értékét mintegy négymilliárdra becsülik. Egyelőre azonban vita van a kár mértékéről, okáról s arról is, hogy ki a felelős. Ha az állam a sztrádaépítés beruházója, vagyis ugyanaz, aki az úthálózatot is karbantartja, nem érdekelt az említett probléma hangsúlyozásában - vélik szakmai körökben. Ugyanakkor tudnak olyan szerződésről, amelyben a kivitelező pluszköltségként, egységáron vállalta az útkárok kijavítását.