Mintegy tucatnyi, kiglancolt, szépen felsorakoztatott hóeke várta az újságírókat a közutasok szombathelyi telephelyén. Élményszámba ment az a traktor, amely hátul hómaróval, elől kétoldalú hóekével van felszerelve, később megtudtuk, nincs az a hóakadály, amely ellenáll a masinának.
Itt vannak a legkeményebb telek
A cég számára jogszabály írja elő, hogy a téli időszak előtt szemrevételezze gépállományát, és az együttműködő partnereknek beszámoljon a felkészülés helyzetéről, mondta László Sándor vezérigazgató. Az országos gépszemlét azért rendezték Szombathelyen, mert itt vannak a legkeményebb telek.
Ez a legkeményebb próbatétel, de a közutasok minden évben helytállnak, tudtuk meg, majd azt is, hogy a közlekedés szempontjából a tél november 10-től március 15-ig tart.
Az országos szintű felkészülés állását Holló József részletezte, aki kijelentette: Télen tél van, azaz a közlekedőknek is számítaniuk kell a megváltozott időjárási és útviszonyokra. A Magyar Közút Kht. 30 ezer kilométer hosszúsági úthálózatot kezel, az idei télre 882 saját tulajdonú és 997 bérelhető, szerződéses munkagéppel, valamint 140 ezer tonna sóval készülnek. A munkagépeket átvizsgálták, a hibákat kijavították, a síkosságmentesítő és érdesítő anyagokat elraktározták. Az elmúlt két évben éves szinten 7 milliárd forintot emésztett fel a téli úttakarítás, a kht. az idén is hasonló nagyságrendű költségekre számít.
Az átlagos tél
Holló József szerint hibás az a közvélekedés, amely az útviszonyok romlásáért elsősorban a havazást teszi felelőssé. A téli időszakban ugyanis 15-20 havas napra lehet számítani, a jegesedés viszont 60-70 nap fordul elő. A síkosságmentesítést nátrium-klorid, azaz konyhasó szórásával végzik, az utóbbi években új technológiaként jelentkezett a kálcium-klorid, amelyet folyékony állapotban juttatnak az útra, így az autók menetszele nem sodorja el.
A jogszabály meghatározza az átlagos tél fogalmát is. Az átlagos kifejezés arra az állapotra vonatkozik, amikor a folyamatos havazás nem tart tovább 24 óránál, a szél sebessége maximum 30 km/óra, és a hőmérséklet 8 fok felett marad. A közutasok erre a télre készülnek fel.
Őrjáratos, rajonos és fehér utak
A közutakat ún. szolgáltatási kategóriákba rendezik, a hét kategória az autópályákkal és autóutakkal kezdődik és a földutakkal végződik. A közutasok az első kategóriával kezdik, és az utolsóval fejezi be az úttisztítást.
A kategóriákat egyúttal három csoportba osztják, így megkülönböztetnek őrjáratos, rajonos és fehér utakat. Az őrjáratos utak tulajdonképpen a főutakat jelentik, itt a figyelőszolgálat állandó ügyeletet tart, a munkagépek pedig elsőként ide vonulnak fel, és teljes úthosszon végzik a tisztítást. A rajonos utak azokat a településeket összekötő szakaszokat jelentik, ahol autóbuszjárat közlekedik, a tisztítás csak a veszélyeztetett helyeket, kanyarokat, emelkedőket érinti. A fehér utak pedig azok, amelyek a gépek munkája után is fehérek maradnak, azaz, csak a közlekedési lehetőséget teremtik meg.
Rendkívüli helyzet
Ha rendkívüli helyzet következik be, akkor megváltozik a fontossági sorrend. Elsőként az élet- és vagyonbiztonságot kell megteremteni, aztán a közellátást kell folyamatossá tenni, a mentők közlekedését biztosítani, és csak a sor végén szerepel az elzárt területek felszabadítása.
Ilyenkor az együttműködő partnerek köré is szélesedik, a szerződéses vállalkozók, rendőrök, mentősök, tűzoltók mellé belépnek az önkormányzatok, a honvédség, a belügyi szervek, a katasztrófavédelem és a védelmi bizottságok is.
Egy autóra 40 km jut
A Vas megyei felkészülés részleteit Katona Ferenc területi igazgató ismertette. A megyében 27 sószórója, 53 hóekéje van a közútkezelőnek, és 115 vállalkozóval van szerződése. A főutakon egy autóra 40 km jut, hóesés esetén ekkora szakaszt kell megtisztítania.
Az igazgató az utak felkészítését a szerelemhez és a katonasághoz hasonlította: Át kell rajta esni mondta. A felkészítés egyébként a burkolatjavításokat az árkok, vízelvezetők, útpadkák rendbetételét, és a növényzet gondozását jelenti. Az idén ezzel már végeztünk, jelentette ki Katona Ferenc.
Az igazgató kiemelte a Bük környéki utakat, amelyek a fokozott idegenforgalom miatt elsőbbséget élveznek, hiszen fontos a turistáktól származó bevétel.
Útlezárások lehetősége
A főutak megnövekedett forgalma miatt az idén útlezárásokra is számítani lehet. A forgalom elől elzárt szakaszok tisztítása ugyanis gyorsabb és hatékonyabb lehet, ebben az esetben persze gondoskodnak elkerülő utakról is.
A szombathelyi 1400 km-es úthálózatnak viszont csak egy része tartozik a Magyar Közút Kht. hatásköre alá. Ilyenek a tehermentesítő, becsatlakozó utak, köztük van például a Zanati, a Rohonci, a 11-es Huszár, a Körmendi út. A városi úthálózat megtisztítása egyébként az önkormányzat feladata.
A területi igazgató hozzátette, a honvédségtől korábban kapott segítséget a jövőben a Katasztrófavédelmi Igazgatóság nyújtja, a megyében működő négy üzemigazgatóság (Szombathely, Sárvár, Vasvár, Körmend) mindegyike számára biztosítják szükség esetén a csörlős autót, amely az árokba fordult, felborult járművek kimentésére szolgál.
Jöhet a tél.
