Érdeklődés hiányában
A csütörtöki közmeghallgatásra a várakozásokkal ellentétben nem érkezett tömeg a Városházára, csupán néhány Fő téri vállalkozó ment el.
Pedig a szakemberek attól tartottak, sokan berzenkednek majd a változás miatt, és ezért különféle prezentációkat is készítettek, amit ezúttal nem kellett bemutatniuk. (Ezek letölthetők a város honlapjáról (www.szombathely.hu). )
A Fő tér jobb kihasználásának ötlete tavaly decemberben merült fel először. Hiába tágult ki ugyanis a teljesen megújult tér, a gyalogosok jobbára makacsul ragaszkodnak a házak melletti közlekedéshez." Bár a tölcsér alakú tér öblös része elvileg ideális terep lehetne a sütkérezésre, ezt szinte senki nem használja, csupán a téren átvágó emberek sietnek át rajta.
Autók újra?
Az 1970-es évek végéig autók közlekedtek a téren, sőt 1974 augusztusáig villamos is, majd az aktuális rendezési terv kitiltotta a járműveket a Fő térről. Állítólag ekkor kezdődött meg az üzletek hanyatlása.
Az átgondolatlan módosítások során növényekkel ültették be a teret, ezek nagy részét végül tavaly távolították el.
A Fő tér kiesésével nagyobb teher hárult a Kossuth és a Kőszegi utcára, de ez az 1990-es évek elejéig nem jelentett komoly problémát. Ezt követően azonban robbanásszerűen megnőtt a gépjárművek száma, így reggel és délután állandósultak a dugók a belvárosban.
A közelmúltban életbe léptetett új közlekedési rend tiltja a balra kanyarodást a Bejczi utcából a Thököly útra, emiatt gyakran kaotikus állapotok uralkodnak az adott szakaszon. Erre a helyzetre adott egy lehetséges megoldást a 2006 decemberében felvetett javaslat: miért ne közlekedhetnének újra autók a Fő téren?
Miért is ne?
Az elmúlt hónapokban szakemberek vizsgálták a kérdést és megállapították, hogy rengeteg gyakorlati haszna lenne a forgalom megindításának a Fő téren.
A legfontosabb, hogy az új útszakaszok tehermentesítenék a jelentős buszforgalmat bonyolító Thököly utcát, de a Kőszegi utcában élők is fellélegezhetnének. A Fő tér új burkolata ráadásul tökéletesen megfelel a 1,5 tonnánál könnyebb személyautóknak, így plusz beruházást csupán azoknak a műkőtuskóknak az elhelyezése jelent, amelyek a későbbiekben kijelölik az út nyomvonalát.
A Fő tér öblös részén kétszer egy sávon halad majd a forgalom (lásd illusztrációnkat), a két sáv pedig a Gyöngyös áruházzal szembeni magnóliafa mögött ér össze. Innentől kétsávon haladhatnak az autósok. Fontos, hogy a maximális megengedett sebesség 15 km/h lesz a téren. Ennek a betartását szigorúan ellenőrzi majd a rendőrség. Teherautók és buszok értelemszerűen nem hajthatnak be a térre, ezt leginkább talán az utaztatók bánják.
Új parkolók Piros zóna
A Szentháromság-szobor körüli üres placcon 32 parkolóhelyet alakít ki a város, ez jelentősen csökkenti a Levéltár környéki parkolók zsúfoltságát. Talán nem okoz meglepetést, hogy a legfrekventáltabb helyen kialakítandó parkolók piros zónások lesznek, azaz a legmagasabb díjzónába esnek és maximum 2 órán keresztül lehet itt parkírozni.
Új elem, hogy kizárólag 8-19 óráig lehet parkolásra igénybevenni a teret, ezután a Fő téren lakók sem parkolhatnak ott.
Az ünnepek alatt továbbra sem látják szívesen a kocsikat
Az elmúlt években komoly hagyománya alakult ki az ünnepi vásároknak. A karácsonyi és húsvéti készülődés idején faházikók jelentek meg a Fő téren, amelyekből árusok kínálták portékáikat. Nem lesz ez másként ezután sem, ezekben az időpontokban a járműforgalmat kitiltják a térről.
Ugyanez vonatkozik a Savaria Karnevál (www.savariakarneval.hu) idejére is.
Az egyetlen problémát a műkőtuskók jelentik majd. Kérdésünkre, miszerint nem balesetveszélyesek-e ezek a felvonuló tömegben, esetleg a huszárok lovainak, egyelőre nem kaptunk választ.
Az üzlettulajdonosok örülnek
A megkérdezett üzlettulajdonosok nagy része már megkapta a tájékoztatót az önkormányzattól. A butikosok a forgalom növekedését várják a változástól, és egyáltalán nem bánják, hogy ismét autók zúgnak majd a kirakatok előtt. Egyedül az egyik teraszos éttermet érinti hátrányosan az új útvonal, mivel emiatt kisebb területen fogadhat a vendégeket, de ennek fejében nem kell területfoglalási díjat fizetnie a tulajdonosnak, aki így örömmel aláírta az erről szóló megállapodást.
A tervet tehát példaértékű összefogás övezi. Véleményünk szerint a gyalogosoknak mindössze egy helyen jelenthet kényelmetlenséget az új közlekedési rend: a McDonalds előtt, a tölcsér legszűkebb részénél. Itt a kétsávos út mellett mindössze járdányi hely marad mind a két oldalon, de a tér alakjából sajnos ez következik.
Mennyibe kerül a módosítás a városnak?
Mint írtuk, a burkolat tökéletesen megfelel a gépjárműforgalomra, csupán hat lámpaoszlopot, két villamosszekrényt és tizenegy padot kell áthelyezni, valamint 1,2 méterenként 30 centiméter magas műkőtuskókat kell rögzíteni a sávok mindkét oldalán. Ezek egyértelműen kijelölik majd a haladási irányt és megakadályozzák az autósokat abban, hogy a tér más pontjaira is behajtsanak. Közlekedési táblák nem lesznek a téren, a jelzéseket a burkolatra festi fel a közútkezelő.
Az átalakítás mindennel együtt 10 millió forintba kerül, ami kb. fél kilométer kerékpárút ára. Nem mellékes, hogy a változtatáshoz egyetlen fát sem kell kivágni, csupán egy virágágyást kell felszámolni, így a zöldek sem bojkottálják a beruházást. A forgalom a tervek szerint 2007 októberétől indulhat meg a Fő téren.
Dinamikus, lüktető, európai
A szombathelyi Fő tér őszre tehát minden olyan elvárásnak megfelel majd, ami ez EU nagyvárosok élhető tereinek iránymutatásaiban szerepel. A főszerep a gyalogosoké lesz, hangsúlyosak a zöld elemek, mint pl. a fák, szökőkutak, de a dinamizmushoz hozzátartoznak a járművek is. Mint megtudtuk, a villamos újraindítása nem szerepel a városatyák tervei között.
Tartsd életben a helyi nyilvánosságot!
A független és szabad újságírás ezután is fontos marad! Sok dolgunk lesz a múlt feltárásával, a mindenkori hatalom ellenőrzésével és azzal, hogy továbbra is egy olyan országért dolgozzunk, ahol valódi jogait vannak és ahol a tetteknek következménye van.
A Nyugat.hu-t többféle módon támogathatod. Tedd meg!
