Ahogyan várható volt, a GySEV keddi nyilatkozata érvényesült a gyakorlatban is, az osztrák-magyar tulajdonú vasúttársaság ugyanis azt jelentette be, hogy alkalmazottai nem csatlakoznak az országos munkabeszüntetéshez. Körmenden reggel negyed nyolckor át is haladt a Szentgotthárdról Szombathelyre tartó szerelvény, közben a zalalövői vonat a vágányon vesztegelt. Papp Zoltántól, a Vasutasok Szakszervezete területi képviselőjétől megtudtuk: a GySEV szerelvényei Ják-Balogunyomig, illetve Sopron irányából Acsádig közlekedtek, a szomathelyi állomásra nem tudtak befutni, mivel a fogadó személyzet sztrájkolt. Az utasokat autóbusszal szállították a megyeszékhelyre.
A településekre akarják hárítani a felelősséget?
Eközben Körmenden érdekes demonstrációra került sor, a tiltakozók a megye ellenzéki országgyűlési képviselői, illetve a környék polgármesterei közül kerültek ki. Bebes István, Körmend polgármestere és fideszes országgyűlési képviselő felidézte, hogy a Körmend-Zalalövő vonalon az idén januárban indították újra a személyforgalmat, ehhez 260 milliós fejlesztésre volt szükség.
A polgármester bejelentette, hogy az érintett önkormányzatokkal történt egyeztetések eredményként úgy döntöttek, kezdeményezni fogják a vasútvonal működtetésének átvételét. Erre azonban nincs költségvetési keretük, mivel jövőre várhatóan tovább csökken az önkormányzatoknak nyújtott központi támogatás - forrásokat kell keresniük. Bebes István szerint a minisztérium cinikusan viselkedik, mivel jogos a gyanú, hogy a településekre akarják hárítani a felelősséget.
V. Németh Zsolt, Vasvár polgármestere, ellenzéki országgyűlési képviselő keményebben fogalmazott: szerinte a minisztérium ítéletvégrehajtóvá teszi a önkormányzatokat. Úgy vélte, ennek ellenére a települések felelős döntést hoztak, ezt kellett tenniük a lakosság érdekében.
Folytatják a sztrájkot
Kovács Ferenc, a Vas megyei közgyűlés elnöke, fideszes országgyűlési képviselő kijelentette: a kormány kapkodik, Európában ugyanis az a tendencia, hogy a közúti közlekedés helyett a vasutat részesítik előnyben. Megemlítette, hogy az Európai Unió a közelmúltban meghatározta a tíz legfontosabb turisztikai területét, a listán az Őrség a negyedik helyen szerepel. Így a vonalat nem megszüntetni, hanem fejleszteni kellene, Zalalövőtől ugyanis működő vasútvonal vezet Őriszentpéterre, amelynek használatával csökkenteni lehetne a térséget érő környezetkárosítást is. A politikus bejelentette azt is, hogy a megyei önkormányzat, lehetőségeihez mérten támogatja a települések kezdeményezését.
Papp Zoltán mindehhez hozzátette: a vonal kismértékű kihasználtságának oka a szolgáltatás alapcsony színvonala, a vonatok elhasznált állapota, a kedvezőtlen menetrend. Úgy vélte, fejlesztésekre lenne szükség, nem megszüntetésre. Nem értem a kormányt mondta a szakszervezeti vezető, a szárnyvonalak bezárásával ugyanis évi 4 milliárd forintot takarítanak meg, amely tulajdonképpen egy kilométer hoszú, közúti viadukt kialakítási költségének felel meg. Papp sikeresnek ítélte a sztrájkot, amelyet nem hagyhat figyelmen kívül a minisztérium, főként azért nem, mert a szakszervezetek szándékai szerint annak folytatása lesz.
