Hússzorosára nő majd az áruszállítás
Mint megtudtuk, a megyében az utak átlagos állapotúak. Az utóbbi évtizedekben azonban nagyobb változások történtek itt, mint az ország más részében. A határmentiségből adódóan a rendszerváltás után lökésszerűen megnövekedtet a forgalom. Ez még csak fokozódni fog, hiszen az osztrák kamarák előrejelzése szerint az uniós csatlakozás nyomán a térségben az elkövetkezendő húsz évben hétszeresére fog nőni az elszállítandó áruk mennyisége. Erre fel kell készülni. Az osztrákok már elég jól állnak, nálunk azonban mások az anyagi kondíciók. (A téli útkarbantartásra például kétszer annyi gép, és négyszer annyi pénz van odaát.) Vas megye célja az lehet, hogy viszonylag biztonságosan tudjanak majd közlekedni a megváltozott útirányokban és forgalomban. Azonban ehhez is nagymérvű fejlesztések kellenek.
A turista könnyen juthasson le az üdülőhelyre
Ráadásul Magyarország elemi gazdasági érdeke, hogy a nemzetközi turistaforgalom a közutakon is biztonságosan eljusson az üdülőhelyekre. Ma ez sajnos nem a legjobb, például elég nehézkes a soproni határátkelőtől a Balatonig lejutni.
Bár, mint Katona úrtól megtudtuk, vannak pozitív példák is. Sárvár körül most készül az elkerülő út. Ez két szempontból is jó. Nem kell a város központjában kialakuló dugókban várakozni a Balatonra, s a Budapestre tartóknak, másrészt csökken a településen a forgalom, így jobban megfelel egy üdülőváros kívánalmainak. Ez egyébként a megye legnagyobb most folyó útberuházása, mert a Rába árterén való átjutás és a folyó feletti híd építése nagyban megnöveli a költségeket. A munkálatok a Széchenyi tervből kapott pénzből indultak el, s várhatóan 2004-ben fejeződnek be.
Arra a kérdésre, hogy vajon a határmentségből adódó forgalom növekedés miatt kapnak-e plusz pénzeket útépítésre és felújítására, Katona úr elmondta, hogy reményeik szerint igen. Ők igyekeznek felkészülni a változásokra, s mint tudjuk, az Unió egyik alapleve, hogy a megtermelt jövedelem egy részét ott kell hagyni, ahol megtermelik, így talán a csatlakozás után majd jut Vasba több pénz is.
Készül a Győrtől Szombathelyig tartó gyorsforgalmi
Aki a megyében autózik, tudja, hogy az egyik legnagyobb probléma a Győrtől Szombathelyig vezető 86-os főút. A kétsávos, keskeny, sok településen végigmenő úton hatalmas teher- és gépkocsiforgalom zajlik. Nagy a balesetveszély, és lassú a haladás. Ráadásul a falvak sem örülnek a rajtuk keresztüldübörgő forgalomnak. Ahogy Katona úr is megjegyezte a felvetésemre: hívták már őt már tréfásan éjszakára kártyázni Hegyfaluba, mert hogy ott aludni úgysem lehet a kamionoktól.
Némi bizakodásra adhat okot, hogy a Közútkezelő már elkezdte az új, kétszer kétsávos út tervezését. A 86-os első szakasza Szombathelytől Vátig készül majd el, szinte teljesen új nyomvonalon. Várható átadási időpontja 2006. Répcalakig, vagyis a megyehatárig 2008-ra készülne el az út, s remélik, arra a Győr- Moson-Sopron megyeiek is elkészülnek a Győrtől induló, Csornát elkerülő új úttal. Hisz - mint a főmérnök mondja -, az új út igazi régiós érdek.
Kellenek a jó utak a határátkelőkig
A következő nagy munka a Jánosházától Rábafűzesig tartó M8-as autóút kialakítása lesz. Egy része ennek az útnak is új nyomvonalon halad majd, most készül a tanulmányterv, s várhatóan 2004-ben hagyják jóvá az útvonalat. Egyébként Ausztria is építi már a Rábafűzesre tartó autóutat, jó lenne egyszerre odaérni.
Ahogy az osztrákok már majdnem elkészültek a Búcsúi határátkelőig tartó gyorsforgalmi úttal is. A Közútkezelő is megkezdte már a teljesen új nyomvonalon haladó, a közbeeső falvakat elkerülő, Szombathelytől Búcsúig tartó, 89-es út újjáépítést. A várható befejezés 2005. A 12 kilométeres szakasz utolsó 3 kilométere Phare pénzből készül majd, hogy kíméljék kicsit a magyar költségvetést.
Az uniós csatlakozás miatt egyébként is rendbe kell tenniük a határ felé vezető utakat, például teljesen új határátkelő lesz majd Kőszeg térségében Olmódnál, hiszen a határon való könnyebb átjutásnak másfajta átkelőhelyek felelnek meg. Szeretnék elérni azt is, hogy a Szombathely, Kőszeg agglomerációs övezetében jó utakon lehessen majd közlekedni. Ahogy Katona úr mondja: hogy mindenki biztonságosan jusson majd el munkahelyére, vagy iskolájában. Függetlenül attól, hogy az a határ melyik oldalán van.
Ezek a közlekedési csatornák nagyon fontosak lesznek az unióba lépés után, hiszen biztosítják a két ország közti vérkeringést. Ráadásul ez mindkét ország közös gazdasági érdeke is, s nagyon hamar megtérülő beruházásnak számít ezekre az utakra fordított pénz.
