A HARMADIK ÉVEZRED BOROSTYÁNKŐ ÚTJA
VÁMHATÁROK NÉLKÜL AZ
EGYESÜLT EURÓPÁBAN
A NEMZETKÖZI KONFERENCIA
N Y I L A T K O Z A TA
2005. május 28.
A résztvevők üdvözölték a Szombathelyen 2004. november 19-én elfogadott Közös Nyilatkozatban foglaltak kedvező nemzetközi fogadtatását és megerősítették, hogy a résztvevő régiók közép-európai gazdasági és közlekedési kapcsolatai, elérhetősége javításának nélkülözhetetlen előfeltétele a szlovák-magyar-szlovén(-horvát) észak-déli közúti, vasúti közlekedési tengely 2007-2015 közötti teljes kiépülése. (Az őszi konferenciáról a nyugat is részletesen beszámolt)
- A résztvevők közös törekvésük megvalósulása érdekében az elmúlt időszak jelentős eredményének tartják egyrészről a Gdansk-Pozsony-Bécs vasúti és közúti közlekedési vonal felvételét az EU TEN-T kiemelt megvalósításra javasolt projektjei közé, másrészről azt a tényt, hogy Magyarország 2005-ben megkezdi az M86-M9 gyorsforgalmi út első ütemének a csornai elkerülő út teljes előkészítését, kohéziós nagyprojektként való 2007. évi megvalósítás indításra. Ugyancsak az elmúlt időszak jelentős eredménye, hogy az érintett régiókon belül soha nem látott szakmai és politikai konszenzus alakult ki a 2007-2015 között Kohéziós Alap finanszírozásra javasolt szakaszok és a kiegészítő Strukturális Alap finanszírozásra javasolt regionális fontosságú szakaszok szinte teljes köréről.
- A konferencia résztvevői megállapították, hogy 2004. május 1. az Európai Uniós csatlakozás óta a Harmadik Évezred Borostyánkő Útja teljes érintett észak-déli útszakasz, és különösen annak nyugat-dunántúli szakasza forgalmi terhelése jelentősen megnőtt a forgalom nagymértékű átrendeződése, valamint a térség gazdasági kapcsolatainak meginduló átrendeződése miatt.
- A forgalomnövekedésből is kiemelkedik a nehéz teherjármű-forgalom növekedésének üteme, amely rendkívül kedvezőtlen hatással van az útszakasz túlterheltségére és forgalombiztonságára.
- A résztvevők egyetértettek abban, hogy a megélénkülő gazdasági kapcsolatoknak köszönhetően a vasúti közlekedési, áruszállítási igények is jelentősen növekedni fognak. A szlovákiai ipartelepítések hatására a cégek termékeik egy jelentős részét vasúton kívánják elszállítani a Nyugat-dunántúli régión keresztül a koperi kikötőig.
- Ausztria irányából is jelentős forgalomnövekedés várható a Bécs-Sopron-Szombathely-Graz vasútvonal korszerűsítésével. A Csorna-Szombathely tervezett vasútvillamosítás mielőbbi megindítása a szlovákiai irányú áruszállításhoz elengedhetetlen. A Szombathely-Nagykanizsa vonalszakasz fejlesztése pedig a gyors, közvetlen kapcsolat kiépítését teszi lehetővé mind Szlovénia, mind Horvátország irányába.
- A vasúti szállítási kapacitások villamosítással, és pályarekonstrukcióval növelhetők.
- A résztvevők egyetértettek abban, hogy az észak-déli közlekedési folyosó fejlesztése jelentős hatással bír a térség versenyképességére. A jobb megközelíthetőség, a fejlett közlekedési infrastruktúra serkenti a gazdasági fejlődést, a tőke beáramlásának növekedését az egész közép-európai gazdasági térségbe, így országaink azon térségeibe is, amelyeket közvetlenül nem érint a Harmadik Évezred Borostyánkő Útja infrastrukturális fejlesztése.
- A résztvevők kezdeményezik regionális és interregionális közlekedési- és logisztikai szövetségek létrejöttét és nemzetközi példák alapján történő sikeres működését a Harmadik Évezred Borostyánkő Útját érintő régiókban.
- A résztvevők kezdeményezik az M9-M86 gyorsforgalmi út fejlesztés további szakaszainak 2005-2006 években történő teljes előkészítését, valamint egyes különösen terhelt és veszélyeztetett útszakaszok és elkerülő utak már 2005-2006-ban történő kiépítését.
- A konferencia résztvevői felkérik az észak-déli közlekedési tengely fejlesztésére létrejött Közlekedésfejlesztési Munkacsoportot, hogy a tanácskozás eredményéről tájékoztassa a nemzeti kormányokat, az Európai Parlamentet és a Régiók Bizottságát, annak érdekében, hogy a Harmadik Évezred Borostyánkő Útja projekt gerincét adó összeköttetés fejlesztése a 2007-2015 közötti a Kohéziós Alap keretében megvalósulhasson, a regionális fontosságú közúti és vasúti kiegészítő szakaszok pedig a 2007-2015 közötti Strukturális Alap keretében megvalósulhassanak.
Szombathely, 2005. május 28.
