Villámhárítónak is jó
Határmenti kisvárosunkban, Szentgotthárdon történt jó 15 évvel ezelőtt, hogy kivágták a rábafüzesi bekötőút mellett álló fákat. Szép magas, erős fák voltak, közel a vasfüggönyt megtestesítő drótkerítéshez, még a 80-as években is alattuk járőröztek a határőrök, akik minden gyalogost, biciklist árgus szemekkel figyeltek. A fasornak volt egy érdekessége is, amikor zivatar tört ki, rendre a fákba csapott a villám. Máshova nagyon ritkán, pedig a villámhárítós templomtorony alig néhányszáz méterre volt tőlük.
A vasfüggöny lebontása előtt aztán alig néhány nap alatt kivágták a fasort. A templomtorony és a belvárosi épületek pedig azóta is kénytelenek elviselni a rendszeres villámcsapásokat
Mondhatnánk, ez volt a pluszszolgáltatás. Mert azt eddig is tudtuk, hogy mennyivel szebb az az út, amelyet fasor övez, hogy a nyári melegben fokokkal hűvösebb alattuk a levegő, s a nap sem tűz a szemünkbe. Na persze, alkalmazhatunk helyettük légkondis autókat. De jobb, ha eszünkbe jut: ez környezetszennyezőbb, egészségtelenebb, mint az ősi módszer, a fasorok.
Hát akkor nézzük az indokokat, miért is vágják ki őket.
A fák erősebbek az autónál Statisztika nincs
Mivel elterjedt vélemény, hogy az útmenti fák balesetveszélyesek, először a
rendőrséghez fordultunk. Gulyás Ferenc alezredes, a Vas Megyei Rendőr-főkapitányság
közlekedésrendészeti osztályvezetője megerősíti a vélekedést. Ám kiderül,
erről senki sem készít statisztikát, vagyis nem tudjuk, a balestek hány
százalékának okozói valóban a fák.
Azt mondja, számtalan esetben történik olyan baleset, amelynek során az autó a fának
csapódik, a tapasztalatok szerint ilyenkor nehezen kerülhető el a tragédia. Miközben,
ha az autó ki tudott volna futni, enyhébb következményekkel járt volna a
baleset.
Az alezredes hozzáteszi, a hasonló balesetek fő okozója a gyorshajtás, a nagy sebesség miatt nem lehet pontosan megállapítani, az áldozat valóban a fával történt ütközés miatt hunyt-e el. Olykor megdöbbentő magasságig torlódik a roncs a fa törzsére, volt olyan eset, hogy kétméteres magasságból kellett leszedniük a tűzoltóknak. Azaz, óriási erővel történt a becsapódás.
A fák nem önmagukban veszélyesek
Gulyás említ egy sárvári, tragédiával végződött esetet, amikor az út mellett lévő, művelés alatt álló terület kerítése vezette neki az autót a fának. A fák önmagukban azonban nem jelentenek veszélyforrást, a balesetek döntő részét a gyorshajtás okozza. Így a rendőrség nem is kezdeményez fakivágásokat, erre a közútkezelőnek van joga.
Új utak mellé nem ültetnek fákat
Nézzük tehát a Közútkezelőt. Mészáros Ferenc, a Magyar Közút Kht. Észak-dunántúli Igazgatóságának főmérnöke azt mondja, az új építésű utak növénytelepítését pontosan megtervezik. A balesetveszély miatt az ívek, kanyarok külső oldalán, a gyorsforgalmi utak, autópályák védősávjában nem ültetnek fákat. A kanyarokban ráadásul az út beláthatóságát is zavarják a fák, bokrok.
Egyenes szakaszokon viszont ő is úgy látja, hogy kedvező hatásúak a fasorok, árnyékukkal nem csak a közlekedőket, hanem a burkolatot is hűtik.
Út menti fasorokat a régebben épített utaknál találhatunk, ott mélyebb árkokkal, szalagkorlátokkal próbáljak útját állni a kisodródó autónak. Ráadásul vannak védett fasorok is, a főmérnök példaként említi a nagycenki platánsort, azt már mi tesszük hozzá, hogy tavaly óriási vitát váltott ki a szigligeti parti sétány védett platánfáinak kivágása.
Ha balesetveszélynek nyilvánítják, nem kell engedély
A főmérnök hangsúlyozza, fákat csak ezekben a hónapokban, a vegetációs időszakban lehet kivágni, ezért találkozunk ilyenkor a munkásokkal. Tavasszal vizsgálják át az út menti fákat, hogy vannak-e köztük balesetveszélyesek. A kijelölést az üzemigazgatóságok környezetvédelmi szakemberei végzik el az utakat ellenőrző brigádok javaslatai alapján. Ezen fák kivágásához nem kell engedély.
Egyébként azok a fák számítanak balesetveszélyesnek, amelyeknél megeshet, hogy letörik egy ág és az úttestre csapódik, vagy akár az egész kidőlhet. Például a fa megbetegedése esetén vagy viharkárok után. A térségben egyébként történt már baleset fa kidőléséből.
A többi fa kivágását engedélyeztetni kell az illetékes erdőhatóssággal, ehhez azonban fakitermelési tervet kell készíteni.
Lábon értékesítik a fákat
Mészáros elmondja, a kivágást, vagy a korona szükséges nyesését saját embereikkel végeztetik el, problémásabb esetben külső vállalkozót bíznak meg. Ilyenkor az a gyakorlat, hogy a fákat még lábon értékesítik, így a faanyaggal a megbízott cég rendelkezik, értéke csökkenti a munka árát.
A saját fakivágásból, koronanyesésből, aljnövényzet ritkításból származó anyagot saját aprítéküzemükben dolgozzák fel, majd szétterítik a terepen, ahol a facsemeték tápanyagául szolgálnak.
A kivágott fákat pótolni kell, kivéve a fentebb említett szakaszokat, a kanyarok íveit, a gyorsforgalmi utak védősávjait. A csemeték ültetésénél azonban több szempontot is figyelembe kell venni. Az utak mellett, a földben ugyanis közművek vannak, telefon-, olykor elektromos kábelek futnak..
Nem csak a közútkezelő vágat ki fákat
Mészáros megjegyzi, hogy nem minden, az utak mentén látható fakivágást
kezdeményeznek ők. Nagyon sok útszéli erdő van, amely vagy az erdőgazdaság
tulajdonában, vagy magánkézben van. Ezeknek a sorsáról a tulajdonosok döntenek
erről. Több területen is láthatóak útmenti tarvágások, ezek egyértelműen
fakitermelésnek a nyomait. Tény viszont, hogy a követlen útszéli fák kivágásához
szükség van a közútkezelő hozzájárulására is.
(Ki ne emlékezne arról, hogy a rendszerváltás után pillanatok alatt tűntek el a
fasorok néhány út mellől. Ahogy magánkézbe került a terület, a tulajdonos már
vágatta is ki és adta el a fákat. Így tűnt el például a Vépet a 86-ossal Nemesbőd
előtt összekötő út szép fasora is. Szerk.)
A főmérnök hangsúlyozza, az általuk kezelt fákat arról lehet megismerni, hogy egy sorban vannak az út szélén. Kevés helyen, de vannak ún. hófogó fasorok is, ezek jellegzetessége, hogy cserjével kezdődnek, középen vannak a magasabb fák, majd újra cserje következik. Megismétli, hogy fő szempont a balesetek megelőzése, igaz, a fák értékesítéséből bevétele is származik a kht-nak.
Mi csak annyit teszünk hozzá, hogy sajnáljuk a fasorral szegélyezett, hangulatos útszakaszokat. Meg persze a kivágásra ítélt fákat is. És bízunk abban, mindez nem csak a pénzről szól, az ugyanis könnyen belátható, hogy az utak mellől sokkal könnyebb és olcsóbb elszállítani a kivágott fákat, mint az erdőkből
