Jó - bár valószínűleg a véletlen műve - az időzítés: miközben országosan vezető hír, hogy a vasúti közlekedés teljes hosszon lebénult, öt szakszervezet harminchárom szárnyvonal megmentéséért sztrájkolt, a GYSEV felső-vezetése és Hónig Péter közlekedési miniszter Balogunyomban, a helyi polgármesteri hivatalban vágányfelújítást ünnepelt.
Egy szép projekt erre a szép napra
A sajtótájékoztatón a vasúti sztrájk okáról, a szárnyvonalak beszüntetéséről, a tervezett elbocsátásokról szó sem esett. Dr. Székely Csaba GYSEV vezér ennyit közölt: náluk nyolcvan százalékban nem sztrájkolnak, azok közül, akik felvették a munkát, többen a teremben demonstrálnak. A miniszter, Hónig Péter fél mondattal elintézte a problémás délelőttöt: örömét fejezte ki, hogy a vasút kapcsán végre nem csak a gondokról, hanem fejlesztésekről is számot adhat. A miniszter még elárulta, Dunakeszin a Járműjavítóban épp ma avattak fel egy létesítményt, arra is hivatalos volt, de a két rendezvény közül ezt választotta.
Az apropó a Sopron-Szombathely-Szentgotthárd nyomvonal rekonstrukciójának megindulása, és annak a gép-monstrumnak a bemutatása, amellyel a kivitelezők magát a korszerűsítést végzik. Sínre tették ugyanis azt a hétszáz méteres alépítmény-javító gépláncot, amely képes a vasúti töltés teljes megújítására. Mellette dolgozik egy felépítmény-építő gyorsfektető is, amely a sínek cseréjét végzi.
A 48 milliárdos beruházás jórészt EU-s pénzből (az Európai Bizottság 41,3 milliárdot adott rá) valósul meg. Zúzott kőből 320 tonnát, betonaljból 125 ezer darabot építenek be. Összesen 116 kilométer hosszú vasútpályát újítanak fel 2011-ig, aminek következtében a teljes vonalon a mai 60-80 km/h-ról 120 km/h-ra emelkedhet a sebesség.
Szombathely-Körmend-Szentgotthárd vonalat is villamosítják
Feszített a tempó, panaszolták a kivitelezők, Szombathely és Körmend között még ebben az évben 23690 vágányméter hosszon építik át a pályát. Emellett az idei tervek része a Ják-Balogunyom-i és az egyházasrádóci állomások felújítása.
A kivitelező gépcsoda egyik fő előnye, hogy segítségével a töltések cseréjét viszonylag rövid ideig tartó vágányzárral el lehet végezni, Szombathely – Körmend között valószínűleg november végére végeznek. A munkálatok tavasszal tovább folytatódnak, 2010 április-május hónapokban Harka-Szombathely, szeptember-november között Körmend-Szentgotthárd között folytatják tovább. Bejelentették még: a Sopron-Szombathely szakaszhoz hasonlóan a Szombathely-Körmend-Szentgotthárd vonalat is villamosítják, és korszerű biztosítóberendezéseket telepítenek. A rekonstrukció 116 kilométer vonalhosszt érint.
Csendélet sztrájkidőben, déli harangszóra
Vasútállomás, Balogunyom, déli tizenkét óra, szikrázó napsütés: míg a protokoll vendégsereg a sajtótájékoztató utáni kávéját itta és pogácsáját majszolgatta, mi a terepre mentünk, körbenézni. A mesterséges kavicsdombokkal körbebástyázott állomáson egy markoló dolgozott, a többiek egy platós kocsiban üldögélve szendvicseket majszoltak komótosan. Az uszályszerűen elnyúló 700 méteres töltésépítő csodagép éppen állt, látványa lenyűgözött, alulról-felülről megcsodáltuk.
Tartsd életben a helyi nyilvánosságot!
A független és szabad újságírás ezután is fontos marad! Sok dolgunk lesz a múlt feltárásával, a mindenkori hatalom ellenőrzésével és azzal, hogy továbbra is egy olyan országért dolgozzunk, ahol valódi jogait vannak és ahol a tetteknek következménye van.
A Nyugat.hu-t többféle módon támogathatod. Tedd meg!
