Volán Pláza egy új autóbuszállomás-komplexumban

Arról nincs vita, a város autóbusz-pályaudvarai elavultak. Az 1965-ben épült Ady téri buszállomás a megnövekedett forgalom igényeinek már nem felel meg, felújításra szorulna, beleértve az alatta húzódó csatorna és közműhálózatot is. Az utas-peron tetőzetét (állapota miatt) már korábban le kellett bontani, a csapadékcsatorna nem funkcionál, több helyen beszakadt, a pályaszerkezet töredezett, gödrös, nincs a várakozó autóbuszok számára parkolóhely. A rekonstrukció a Vasi Volánnak megközelítőleg százötven-kétszázmillió forintjába kerülne. A kisebb, vasútállomással szembeni Éhen Gyula téri helyi tömegközlekedési csomópont is szűkös és elavult.

Pár éven belül megkezdődhet egy közel négymilliárdos beruházás
A vasútállomás szomszédságába, a Szelestey, Vasút, Semmelweis és Nádasdi utca által körbehatárolt 2,6 hektáros területre, a város közel negyed évszázada szeretne már pályaudvart. Ha megvalósulna, egy olyan integrált állomás létesülhetne itt, amely a helyi és helyközi járatoknak egyaránt központja lehetne. Ezáltal sokkal korszerűbbé, szervezettebbé és átláthatóbbá válhatna Szombathely tömegközlekedése. – mutatta ki a győri Széchenyi Egyetem által készített tanulmányterv is. Az elképzeléseket nemrégiben a városfejlesztési bizottság is tárgyalta, és ha sikerül az általános rendezési terv módosítása során a Közgyűlés hozzájárulását is megszerezni, és megteremteni a beruházás pénzügyi fedezetét, pár éven belül megkezdődhet egy közel négymilliárdos beruházás.

Csupán a Horváth Boldizsár körút tervezett nyomvonala módosult
Az új integrált helyi és helyközi buszpályaudvar ötlete a város Általános Rendezési Tervében már 1977 óta szerepel, jöhetett bármilyen színezetű városvezetés, az átalakítás a rendezési tervben az időközbeni módosulások ellenére is bent maradt. Ennél több azonban éveken át nem történt, egészen a tavalyi esztendőig, amikor az önkormányzat kezdeményezésére (még az elmúlt ciklusban) a Vasi Volán felkérte a győri SZIF – UNIVERSITAS Kft.-t, hogy az új autóbusz-állomásról készítsen egy tanulmánytervet. A többszáz-oldalas vizsgálat a tömegközlekedési csomópont ötletét korszerűnek és jónak ítélte meg. A régi elképzelésekhez képest csupán a Horváth Boldizsár körút tervezett nyomvonala módosult, azért hogy az út az eljövendő pályaudvart ne szelje ketté.

A látványtervek egy kettő és fél hektáros alapterületű komplexumot vázolnak fel
Zajvédő falakkal, beállókkal, kerékpár-megőrzővel, alul több száz férőhelyes mélygarázzsal. E mellett olyan épületek is helyet kapnának, ahol az utazásra várók igényes körülmények között tölthetik el szabadidejüket, intézhetik ügyeiket, bevásárolhatnak, étkezhetnek, szórakozhatnak, és az átutazók akár meg is szállhatnak.
A tanulmány-készítők számításai szerint az integrált autóbusz-állomáson naponta közel 40-45. 000 utas is megfordulhat majd. Így egy kisebb plaza-szerű bevásárló- és szórakoztatóközpont is létesülhetne, amihez már érdemes lenne a magántőkét is bevonni – közölte Csermelyi András, szombathely alpolgármestere. A tömegközlekedési csomópont ugyanis a belvárosból is könnyen elérhető. A beruházás a magántőke bevonása mellett – mondta az alpolgármester –önkormányzati pénzekből, valamint a Vasi Volán pénzügyi forrásaiból, esetleg a felszabaduló terület értékesítéséből valósulhatna meg.

A kiszemelt terület kétharmad részében még magántulajdon
A beruházással kapcsolatban az a legnagyobb probléma, hogy a kiszemelt terület kétharmad részében magántulajdon. Bár a hetvenes évek óta építési tilalom alatt áll, a kilencvenes években számos épületet felújítottak már. Még rendezni kell a tulajdonviszonyokat és a használatba adás körülményeit is – utalt rá Csermelyi András.
Az, hogy az átköltöztetés után a jelenlegi buszállomásokkal mi lesz, jelenleg még pontosan nem alakult ki. Az Éhen Gyula teret a város parkosítani szeretné, az Ady teret elsősorban a belváros parkolási problémái megoldására kell felhasználni, de itt is tervbe van a zöldfelület bővítése és – bizonyos korlátok között – szóba jöhet a jelenlegi felvételi épület helyén kereskedelmi-szolgáltató épület elhelyezése is.

Tartsd életben a helyi nyilvánosságot!

A független és szabad újságírás ezután is fontos marad! Sok dolgunk lesz a múlt feltárásával, a mindenkori hatalom ellenőrzésével és azzal, hogy továbbra is egy olyan országért dolgozzunk, ahol valódi jogait vannak és ahol a tetteknek következménye van.
A Nyugat.hu-t többféle módon támogathatod. Tedd meg!