Régóta probléma a szombathelyi Árkádia melletti fahíd 
Ezt a szerencsétlen kis hidat újra és újra javítani kell 2016. May 09. 17:52 . Az az első számú probléma, hogy a hidat nem ekkora forgalomra tervezték. Az évek során ugyanis beépült a Kárpáti Kelemen utca, az oladi domb és az oladi plató is, ehhez pedig az adódik még hozzá, hogy sokan Toronyban, Sében építkeztek, ráadásul a falvak lakosai közül is sokan járnak Szombathelyre dolgozni. Ennek a forgalomnak jó része most az Arany-patak hídján robog át. A közlekedésszervezők annyit ugyan megtettek, hogy fekvőrendőrökkel lassítják a híd forgalmát és egyszerre csak egy autót engednek rá, ám ez is kevés.
A város vezetése ezért gondolta azt, hogy új hidat épített az Arany-patakra. Ezt a hatályos vízügyi szabályozás szerint csak a mostani hídtól feljebb, a Zöld sziget kocsma mellett lehetne megépíteni. Ennek akár örülhetnének is a környék lakói, hiszen jelenleg, ha bevásárolni akarnak menni az Árkádiába vagy a kis Tescoba, és betartják a KRESZ szabályait, akkor vagy a Márton Áron utca felé vagy az oladi lakótelep felé kell kerülniük.
A tervek azonban ennél tovább mutatnak. A szombathelyi önkormányzat ugyanis azzal az ötlettel állt elő, hogy a skanzen mögötti, jelenleg gyalogos és kerékpárutat megszüntetik, erre pedig közvetlenül csatlakoztatják rá az új híd forgalmát. Ennek az lenne a következménye - az ötlet szerint -, hogy a Rohonci út mostani forgalmának egy részét a Kárpáti Kelemen utcára engednék rá. A régi hidat lezárnák ezzel együtt pedig a Kenderesi utcán is megszüntetnék az átmenő forgalmat. A modell szerint ez két dolgot eredményezne:
Ez utóbbi szám azért is érdekes, mert már most is kritikus pont a Kárpáti Kelemen Bartók Béla kereszteződése. Ide érkezik ugyanis az oladi domb, a plató, a Kárpáti és a parkerdei lakópark forgalma is. A közlekedési modellt készítő mérnökök szerint itt most naponta hatezer autós halad át. a módosítással pedig ez a szám közel tízezerre nőne. Pontosan ezért ide körforgalmat terveztek, hogy ez el tudja vezetni az ideérkező autókat.
Ellentmondások
Azt már korábban írtuk, hogy a városvezetők a Dolgozók útja és a Rohonci út forgalmát akarják csökkenteni. Hogy mi okból az nem derült ki. Ez ugyanis már évtizedekkel ezelőtt a város egyik fő forgalmi ütőerének lett tervezve. A Perint hídtól például már 4 sávos út vezet tovább a Petőfi Sándor utca irányába. Az út kialakítása, alapja is lehetőséget ad a nagy forgalom lebonyolítására. Arról nem is beszélve, hogy az út mindkét oldalán széles és szintkülönbséggel is biztonságot nyújtó járda van. A szerda este összehívott lakossági fórumon pedig több lakónak is az volt a véleménye, hogy nem értik miért kerülnek az autósok a Kenderesi út felé, akkor amikor a jól autózható Dolgozók útján egy lámpaváltással végig lehet haladni.
Ezzel szemben most az a terv, hogy a jól autózható és biztonságos Rohonci helyett a csapnivaló alappal épített, szűk és családi házakkal tarkított Kárpátira tereljék a forgalmat. Ugyanakkor 30-as sebesség korlátozó táblákkal és fekvőrendőrökkel lassítanák a forgalmat.
Terelni akarnak, de mégsem akarják, hogy az autósok erre haladjanak - világított rá az ellentmondásra Molnár Miklós, aki nem, mint alpolgármester, hanem mind Dob utcai lakos szólt hozzá a témához.
A tegnap esti lakossági fórumot azért hívták össze, hogy a környék lakói elmondhassák véleményüket az ötlettel kapcsolatban, amit végül egy kézként söpörtek le az asztalról.
A lakók azt kifogásolták, hogy ez egy átgondolatlan és ráadásul még veszélyes terv is, amiről hallani sem akarnak. Ezt nyomatékosítva pedig aláírásokat nyújtottak át. A terv átgondolatlanságát mutatja, hogy tízezer autót akarnak átengedni a Kárpáti és a Bartók kereszteződésénél, úgy, hogy a Kárpáti végén egy két oldalt szalagkorláttal szűkített, két autót egyszerre átengedni csak nehézkesen tudó szakasz is van.
Veszélyes azért mert a Kárpáti közel felén sem járda, sem kerékpárút nincsen. Azt pedig az ügyhöz hozzászóló Kecskés László képviselőtől tudjuk, hogy járdát még jó ideig nem is lehet építeni, mivel nincsen megoldva a csapadékvíz elvezetése, így a Vízügy nem ad rá építési engedélyt.
A lakók azt is a tervezők szemére vetették, hogy körforgalmat terveztek a Rigóvölgyi út és a Kárpáti kereszteződésére. Arra a pontra, amit olvadáskor vagy egy nagyobb eső után teljesen elönt a völgyből lezúduló iszap és sár.
Megoldások
Többen javasolták, hogy a közlekedésre megoldást jelentene, ha:
Szombathely elfeledett vadregényes tája 2017. November 05. 07:51 .
Néhányan egyébként éltek azzal a gyanúval, hogy az egész koncepció és új híd csak azért került most fókuszba, mert beruházók lakóparkot akarnak építeni az Árkádia mellé 
Társasházak, kontra üzletközpont. Bíróság előtt a volt Novák-piacra tervezett társasház építési engedélye 2017. April 20. 20:37 .
A híd és a további közlekedési koncepciós kérdéseket a hamarosan a közgyűlés fogja tárgyalni.
Ez már a második eset, hogy a város közlekedési koncepciójának hiányát emlegetik a szombathelyi lakók. Nemrég egy lakópark miatt megnyitott zsákutca 
Még akár az óvoda bejáratát is áthelyezné saját költségén a Krúdy lakópark beruházója 2017. November 28. 09:18 korbácsolt indulatokat a Krúdy Gyula utcában.
Amikor még a Kárpáti Kelemen utcán nyugodtan lehetett focizni
1984-ben költöztem a Kárpáti Kelemen utcába, igaz, akkor még pólyában vittek. Közel 30 évig laktam ott. Nagymamám, aki a papával együtt még a '70-es években építkezett oda - a telket az Ady téri házukért kapták, amit a kollégium építésénél szanáltak - gyakran mesélte, hogy a Kárpáti, akkor még a "világ végének" számított. Még világítás sem volt, sokszor még haza sétálni is félt a sötétben.
Én magam a '90-es években gyerekeskedtem a környéken. Igazi paradicsom volt az az utca egy a tízes éveiben járó gyereknek. Egy köpésre volt a Csótó, ahol zsebpecával mindig jól el lehetett tölteni az időt, persze fogni soha semmit nem fogtunk, de legalább úgy tettünk, mint azok a bácsik, akik törzshelyet kijelölve maguknak naphosszat várták a kapást.
Bátran bicajozhattunk, naphosszat tekertünk a Kárpátin, az Árpád utcán, a Mátra-Fártra-Tátra utcákon fel-le, vagy éppen végig a Badacsonyon. De olyan is volt, hogy az utcát spontán alakítottuk focipályává és onnan tudtuk, hogy mennyi az idő, hogy a békebeli 7-es busz kifordult a Geisler István utcáról, ami azóta Lajta utca lett. A menetrendet persze fejből tudtuk, nem volt nehéz megjegyezni.
A környék aztán lassan beépült. "Újgazdagok" - ahogy a környék régi lakói mondták - kezdtek telkeket, házakat venni. Húztak fel csodapalotákat vagy építették át a régi kockaházakat. Az oladi domb is beépült. Annak ellenére, hogy valóban a város krémjének lakóövezete lett a terület, annak fejlesztése csak lassan halad. A Kárpáti pedig valamiért a helyi gyorsulási "versenyek" fő pályája lett.
Az biztos, hogy mi most labdába sem rúghatnánk az aszfalton.
