Az Országos Rendőr-főkapitányság, a Magyar Honvédség, a Magyar Közút Nonprofit Zrt., a BM Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság, a Pest Megyei Katasztrófavédelmi Igazgatóság, a gödöllői hivatásos tűzoltó-parancsnokság, valamint a pilisvörösvári és a délegyházi önkéntes tűzoltók tréningjének megnyitásaként dr. Jackovics Péter tű. ezredes, a BM OKF veszélyhelyzet-kezelési főosztályvezetője arról beszélt, hogy a gyakorlaton a különböző szervezetektől húsz jármű és több mint hatvan ember dolgozott azon, hogy egy éles helyzetben az együttműködés gördülékeny legyen.
Az ezredes hangsúlyozta, hogy bár az időjárás nem idézi a téli körülményeket, a katasztrófavédelem hagyományosan a legrosszabb forgatókönyvre készül. A gyakorlaton olyan helyzeteket oldottak meg a résztvevők, amelyek jelentősebb havazáskor fordulhatnak elő a sztrádákon és a főutakon.
Egy bedugult autópályán a gyakorlaton résztvevő szervezetek konvojban igyekeznek megközelíteni a helyszínt, ezért a tréning is azzal kezdődött, hogy az érkező járművek menetoszlopban jutottak el a helyszínre. Ez a látszólag könnyű feladat sem magától értetődő, hiszen különböző tempóra képes, nem egyszer túlméretes járműveknek kell együtt haladniuk.
A főosztályvezető beszélt arról is, hogy a gyakorlat célja a kárfelszámolás egyes mozzanatainak kipróbálásán kívül természetesen az együttműködés, a kommunikáció összehangolása, hiszen egy-egy komoly helyzetben ezek a társ- és együttműködő szervezetek lépcsőzetesen, közösen, egymást támogatva avatkoznak be.
Az eligazítással, balesetvédelmi oktatással kezdődő tréningen először azt a helyzetet kellett megoldani, amikor az autópálya két, azonos irányba haladó sávjában történik baleset: két autó ütközött össze, a karambol miatt pedig feltorlódott a kocsisor.
A rendőri helyszínelés után a gödöllői tűzoltók végezték el a műszaki mentést, az egyik járművet letolták az útról, a másikat pedig a honvédség Rába H18-as darus konténerrakodója vontatta el.
A második bemutató szintén egy baleseti helyszínen zajlott: itt egy terelőfallal elválasztott főúton karambolozott két személykocsi, szintén torlódást okozva. Ebben az esetben a rendőrök mellett az önkéntes tűzoltók, valamint a Magyar Közút Zrt. személyzete is részt vett a mentésben.
A harmadik gyakorlati momentum során a Groupama tanpályája jeges burkolatot imitáló, vizes műgyantás területén a terepjáróknak, személyautóknak, a honvédség és a közútkezelő nagy járműveinek volt lehetősége arra, hogy kipróbálják, milyen az, amikor hirtelen „jégre mennek”.
Ahogyan azt a vezetéstechnikai pálya szakértője korábban elmondta, jeges, csúszós úton téli gumival legfeljebb 30-40, nyári gumival pedig legfeljebb 20 kilométer/órás sebességgel érdemes közlekedni. A jeges pálya élményét a résztvevők emelkedőn és lejtőn is gyakorolták.
A gyakorlatot Jackovics Péter tű. ezredes sikeresnek nevezte, külön hangsúlyozva, hogy a tréning során kiemelt figyelmet kapott a beavatkozó erők, eszközök irányítása, a forgalom megfelelő terelése.
