A vasút állapotával kapcsolatos kérdéssel fordult a Lázár János által vezetett Építési és Közlekedési Minisztériumhoz Balassa Péter Vas megyei országgyűlési képviselő.
A képviselő szerint "annyira kevés a mozdonyvezető, hogy még extrém túlóráztatás mellett is szolgáltatáskiesések lehetnek. Emellett pályamunkásokból, jegyvizsgálókból, forgalmistákból, kocsirendezőkből és felsővezetékszerelőkből is hiány van. Problémát jelent, hogy szeptember végére nem csak a mozdonyvezetők, de a váltókezelők és a jegyvizsgálók többsége is kimeríti az éves munkaidőkeretén túl az új "rabszolgatörvény" szerinti, valamint a MÁV kollektív szerződésében meghatározott maximum 300 órás túlóra keretet is."
Válaszában Ágh Péter (szintén) Vas megyei országgyűlési képviselő azt írta, 2023 nyár végéig
mindössze 1828 betöltetlen állás volt a MÁV-nál.
Balassa itt viszont nem állt meg. Arra is kíváncsi volt, mennyit késtek idén a vonatok és hogy mennyi pénzt kellett kártérítés miatt kifizetni. Az erre érkezett válaszból kiderült, az egy vonatra eső késés 2023 első félévében "mindössze 6,1 perc volt". Ágh hozzátette, a belföldi vonatkésés és kimaradás miatt 2023 első felében 4 710 454 forintot fizettek ki. A belföldi általány-kártérítés 3 005 751 forint volt.
A jobbikos képviselő kérdésére az is kiderült, a vonatpótlásra eddig idén 168 115 633 fizetett ki a MÁV. Azt azonban Ágh Péter leszögezte, vonalakat nem fognak bezárni.
