Alapvetően nem vagyok egy verdafetisiszta típus, sosem izgatott a robbanómotor különösebben, már csak azért sem, mert a környezetem és saját egészségem okán egy 1982-es osztrák vázra felépített egysebességű kerékpárral suhangatok, annak ellenére, hogy több mint tíz éve van jogosítványom. Mégis, amikor beesett a postaládámba a hír, hogy a Közlekedési Múzeum elé gördül nemsokára egy 1934-es luxusautó, akkor gyorsan összepakoltam a fotósszettet. És odatekertem az osztrák lovamon.
A jármű ugyanis bár hosszú évtizedek óta a múzeum tulajdonában állt, korábban egy magát masszívan tartó legenda miatt nem volt kiállítható, az elmúlt években meg azért nem, mert restaurálásra szorult. A legenda röviden: ezt az autót Horthy Miklós kormányzó kapta ajándékba Hitlertől.
Persze a legendák olyanok, hogy nagyon szépen csengenek, de elég gyakran marketingcélokat szolgálnak. Nem biztos, hogy a sajtó jó része kivonult volna ide, a Városliget szélére, ha nem áll ott a sajtóanyagban ez a kirívó mondat.
Úgyhogy amikor már mindenki sikerrel összegyűlt, és várt vagy fél órát a trailerre - a saját kerekein ez a matuzsálem már nem bírna gurulni -, a múzeum képviselője elmondta: nem eszik olyan forrón a történelmi kását, szakértők szerint valószínűleg nem a tömeggyilkos diktátor adta ezt oda jóbarátjának. Tény, hogy volt Horthynak egy ugyanilyen típusú kocsija - de nem ilyen, hanem egy fehér kupé.
Így gördítették le a nap fekete sztárját:
Az autó egyébként jóformán kiabálja, hogy térdre gecik tiszteljetek, a szentségit. Monumentális bestia, szinte megemelte az orrát a fotósok lencséi előtt, holott a belterét azért már jócskán megrágta az idő vasfoga. Mégis úgy döntöttek a múzeumnál, hogy nem cserélnek benne egy szem alkatrészt sem, mert akkor az eredetisége sérülne.
Így néz ki a kormánykerék és környezete:
Itt meg a tenyerünkkel érzékeltetjük a fényszórók méretét:
További képek a képgalériában, itt meg álljanak a maga korában őrülten menő darabnak számító, két tonnás autó adatai:
Maybach DS 8 „Zeppelin”
A Maybach autógyár 1929-ben mutatta be első „V”-12-hengeres motorral készült DS (Doppel Sechszylinder) típusát, 150 lóerős motorral. Később a motor teljesítményét 200 lóerőre emelték, a kiállított autó is az erősebb változatból való.
A Zeppelinek ára 36 000 birodalmi márka körül volt, miközben olcsóbb típusai 15 000 Márkába kerültek, egy „középkategóriás” BMW-t 5000 márkáért meg lehetett vásárolni.
A Maybach gyár húsz év alatt körülbelül 1800 gépkocsit gyártott, ennek töredéke volt csak a 12 hengeres motorral gyártott típus. Ma mindössze 152 megmaradt Maybach gépkocsit tartanak nyilván a Maybach Archívumban.
A motorja V 12-hengeres, 7977 cm3-es, 200 LE-s (147 kW), végsebessége pedig 160 kilométer per óra volt.
