A téli vezetés során például alapvetően fontos, hogy jó minőségű téli gumi legyen felszerelve, amit a teligumit.hu oldalán biztos megtalál. Ha az autó defekt miatt, vagy megcsúszás miatt irányíthatatlanná válik, életbevágóan fontossá válik, hogy helyesen reagáljunk, hiszen pusztán ezen múlhat, hogy sértetlenül kerüljünk a veszélyes helyzetből.
Mindenekelőtt talán a legfontosabb, hogy ne veszítsük el a fejünket, mert saját magunknak nem vagyunk az urai, akkor az autót sem tudjuk majd uralni. Minden bizonnyal azt szeretnénk ha egy vészhelyzetet mi is (és esetleges utasaink is), és az autó is sértetlenül megússza, de gondoljunk bele, hogy egy gépet könnyen pótolni lehet, míg az elvesztett életet nem. Tehát elsődleges célunk mindig a saját és utasaink testi épségének és életének megóvása kell legyen.
Kicsúszáskor, durrdefekt esetén különösen fontos, hogy ne a fékezés legyen az első lépésünk, hanem hogy az autót a megcsúszás irányába kormányozzuk lábunkat levéve a gázpedálról, és csak akkor fékezzünk, amikor újra tapadást érzékelünk a kerek felől. A kormányt soha ne rángassuk, kapcsoljuk be mihamarabb a vészvillogót, és ha a gépjármű megállt, mérjük fel a helyeztet.
A nagy sebességnél bekövetkező defekt az egyik legveszélyesebb helyzet az autóvezetés közben, ebben az esetben különösen fontos, hogy ne padlófékkel reagáljunk, két kézzel szorosan tartsuk a kormányt, miközben a gázpedálról már levettük a lábunk (ilyenkor a motorfék automatikusan lassít, és ha eggyel alacsonyabb fokozatba kapcsolunk, növelhetjük a motorfék erejét). Ha úgy érezzük, urai vagyunk a kormányzásnak, csak akkor kezdjünk el óvatosan lassítani. Megállás után kapcsoljuk be a vészvillogót, és rakjuk ki az elakadásjelző háromszöget.
Amennyiben menet közben fékhiba lépne fel, akár beázás, vagy lejtőn való ereszkedéskor, két lehetősége van, hogy lelassítsa az autót, az egyik a motorfék, a másik a kézifék használata. Ahhoz képest, amelyik sebességben haladtunk a fékhiba fellépésekor, eggyel lejjebb kapcsolva (majd ha eleget lassult az autó, még eggyel lejjebb) és a kuplungot óvatosan felemelve elég jól lassíthatjuk az autót, de a kéziféket csak 30 kilométeres sebesség alatt célszerű fékezésre használni.
Egyébként az ilyen vészhelyzetekben való helyes reakciók már hazánkban is begyakorolhatók több vezetéstechnikai tréningen is, az ezekre fordított pénz minden bizonnyal nem vész kárba.
