„A déli és az északi járatban egyaránt lezárultak a soproni alagút szerkezeti munkálatai” – írja a Sopron melletti építkezésről a Magyar Építők.
A szakportál információi szerint a déli járatban már a CKT-alapréteggel és az AC-11 elválasztó aszfaltréteggel is elkészültek.
Márciusban kezdődhet a pályaszerkezetet befejező bazaltbeton terítése, azután pedig már a forgalomtechnikai elemek befejezése lesz soron.
Az Építési és Közlekedési Minisztérium beruházása a 780 méteres alagútpár mellett a Fertőrákos csomópont és a soproni országhatár közötti 4,2 kilométeres négysávos út kivitelezését is tartalmazza, továbbá az északnyugati soproni elkerülő út megépítését. Az elkerülő – ahogy az a NIF térképén jól látszik - 4 kilométer hosszú, kétsávos út lesz az M85-ös és a Sopronból nyugatra kivezető Ágfalvi út között.
A Magyar Építők cikke nem tér ki arra, hogy mikor adják át az alagutat és a Sopron környéki új útszakaszokat.
Lapunk munkatársa jelen volt 2022 júniusában amikor „kilyukasztották a Bécsi-dombot”, azaz az egyik alagút átért a nyugati oldalra. Akkor arról volt szó, hogy a létesítményt 2024 végén adják át a forgalomnak.
Időközben kissé megdrágult
A beruházást eredetileg nettó 43,9 milliárd forintosra tervezték, de idén januárban már nettó 52,9 milliárd forintnál tartottak a kiadások – írta a múlt hónapban az Átlátszó. A drágulás okaként többek között az ukrán háborút és az „előre nem látható geológiai körülmények”-et jelölték meg.
Az SDD Konzorcium
Az M85-ös gyorsforgalmi út zárószakaszán épülő alagút kivitelezője az SDD Konzorcium. A konzorcium tagjai: a Subterra-Raab Kft., a Pannon-Doprastav Kft és a Dömper Kft. A trióból az utóbbi a legismertebb. A céget korábban Völner Pálhoz kötötték, de az M100-as megépítésének törlésével bajba került, így azt átvette az egyik leggazdagabb magyar, Szijj László cége, a Duna Aszfalt.
Fotók: Sunyovszky Consulting Facebook oldala
