A mögötte érkező Volvo vezetője ezt későn észlelte és már nem tudott megállni. Jobbra kormányozta az autóját, de ütközött az Alfa Romeoval. Senki sem sérült meg.
A balesetet okozó autóban mindkét első biztonsági öv be volt kapcsolva, azonban egyik sem rendeltetésszerűen. Az anyósülésen senki sem ült, de mivel a rendszer a bekapcsolt öv miatt úgy érzékelte, hogy ott is van utas, ezért az ütközéskor nyitotta a légzsákot az utas védelmében. (Kívülről úgy nézett ki a Volvo, mint ha valaki kirepült volna az ablakon.)
A sofőr biztonsági öve is be volt kapcsolva, a sofőr háta mögött. Ez egyrészt megtévesztő az autó biztonsági rendszere számára, másrészt a pirotechnikai övfeszítő ilyenkor a sofőr alatt feszíti meg az övet, mini katapultként működve, ami a nyíló légzsák felé löki a sofőrt. Szerencsére itt alacsony volt már a sebesség, így a légzsák a sofőrt sem ütötte meg.
Az autó vezetőjétől megtudtuk, hogy nem mindig használja így a biztonsági övet, van, amikor átbújtatja a felsőtestét az öv alatt. Így a világ egyik legbiztonságosabbnak tartott autótípusában gyakorlatilag kétpontossá butított övvel közlekedik a sofőr.
Nem lehet elégszer hangsúlyozni, hogy az autók biztonsági rendszerei rendeltetésszerű használat során nyújtanak csak megfelelő biztonságot.
A gyakran megmagyarázhatatlan ügyeskedésekkel pedig sokszor éppen veszélybe sodorják magukat a trükközők.
