Az egyik német televízió vasárnap késő esti adásában Kay Kratky, a Lufthansa egyik vezetője azt mondta, rendkívül nehéz megtalálni a második fekete dobozt, mivel az valószínűleg annyira károsodhatott, hogy már nem küld jeleket. Erre mindenképpen szükség van ahhoz, hogy a szakemberek pontosabb képet kaphassanak a történtekről.
A feltételezések szerint a gépet Andreas Lubitz – a 27 éves másodpilóta – szándékosan vezette a hegyoldalnak. A repülőgép-szerencsétlenségben 150 ember vesztette életét. A sajtóértesülések szerint Lubitz mentális betegségben szenvedett és kezelés alatt állt, de ezt titkolta a munkaadója elől.
Ne csak a depresszióval magyarázzuk a történteket
Julie Beck a The Atlantic oldalán közzétett írásában részletesen végigvette azokat a szalagcímeket, amelyek a legnagyobb lapok címoldalain jelentek meg az esettel kapcsolatban. Ezek szerint a
depressziós tömeggyilkos
kifejezés állandó jelzőjévé vált Lubitznak, akit folyamatosan őrültnek és mentálisan zavartnak állítottak be. Azonban a helyzet megértésének a kulcsa éppen az, hogy azok, akik hasonló tömeggyilkosság elkövetésére képesek, nem tipikus mentális betegek. Például a skizofréniában, bipoláris személyiségzavarban vagy a komoly depresszióban szenvedő emberek döntő többsége soha, semmilyen erőszakos cselekedetet nem követ el.A legtöbb kutatás szerint a mentális zavarok a nyugati társadalmakban tapasztalható erőszakos cselekedeteknek 4 százalékáért lehetnek felelősek, a társadalomban mégis más kép él minderről. Egy 2013-as Gallup-kutatás szerint például a megkérdezett amerikaiak 48 százaléka úgy gondolta, hogy a mentális betegeket ellátó hálózat hibáinak komoly szerepe van a katonai támaszpontokon bekövetkezett lövöldözéseknek.
Tehát félő, hogy ahogy a sajtó most a másodpilóta ügyét kezeli a későbbiekben ahhoz vezethet, hogy a többségi társadalom szemében még tovább stigmatizálódhatnak az olyan betegségek, mint a például a depresszió, amiben egyes becslések szerint minden ötödik ember szenvedhet. Ezek a szalagcímek és mondatok végül pont azt akadályozhatják meg, hogy az érintettek segítséget kérjenek és beszéljenek a problémáikról.
Amikor az egész hegyet belengi a kerozinszag
Gregory L. hegyimentő az első közt érkezett a helyszínre. Quadokkal jutottak fel 1500 méterig, majd gyalog folytatták az útjukat a gép roncsaihoz. Az volt a feladatuk, hogy kijelöljék az utat az utánuk érkező mentőcsapatoknak. Gregory a német Bildnek azt mondta, hogy bár az a munkája, hogy embereket mentsen, és holttesteket is látott már, de az a látvány, ami a hegyen fogadta, arra nem volt felkészülve.
Az egész hegyoldal bűzlött a kerozintól, és a szag olyan erős volt, hogy néhány óra múlva már mindenkinek fájt a feje. A gép fekete dobozát kellett volna megtalálniuk, de a nagy területen szétszóródott roncsok közt ez nem sikerült nekik.
A roncsok és a vezetékek közt rengeteg ruhadarabot találtak, és amikor ezeket közelebbről is megnézték, ezek egy részében emberi testrészek is voltak. Egy feljebb eső részen olyan emberi maradványokra leltek, amik kevésbé voltak roncsolódva. A mentés vezetője vasárnap azt mondta: a becsapódás olyan erős volt, hogy eddig egyetlen ép holttestet sem találtak.
DNS-vizsgálatokkal azonosítanák az áldozatokat
Ideális esetben május elejére sikerülhet azonosítani a tragédia áldozatait, de ennek egyik alapfeltétele a jó időjárás. Christian Reiter osztrák orvosszakértő úgy véli, hogy két héten belül lezárulhat a holttestek utáni kutatás, ha az időjárás nem szól közbe. Amennyiben sikerül minden maradványról megfelelő szövetmintát nyerni, akkor már május elejére azonosítani lehetne az áldozatokat, DNS-vizsgálattal.
Két másik osztrák szakértő viszont bírálta a francia ügyészséget, mert szerintük a hatóság elhamarkodottan közölte azzal kapcsolatos gyanúját, hogy a másodpilóta szándékosan idézte elő a katasztrófát. Az ügyészség lépése szerintük médiahisztériához és spekulációhoz vezetett, míg az eddig hiányzó második fekete doboz fontos technikai információkkal szolgálhat arról, valójában mi is történt a géppel.
Egyre több részlet derül ki a Andreas Lubitz magánéletéről
A DailyMail információi szerint két héttel a tragédia előtt szakított a 27 éves másodpilótával a terhes menyasszonya. Kathrin Goldbach tanárnő már nem tudta elviselni Lubitz változó kedélyállapotát, ezért döntött úgy, hogy véget vet kapcsolatuknak, annak ellenére, hogy közös gyermekükkel terhes.
A The New York Times szerint Lubitznak súlyos látászavarai is voltak, és emiatt szintén orvosi kezelés alatt állt, erre bizonyítékok is vannak a lap szerint. A düsseldorfi egyetemi kórház egyenlőre csak annyit ismert el, hogy Andreas Lubitz februárban és március 10-én is járt az egészségügyi intézményben, de személyiségi jogokra hivatkozva többet nem árultak el.
Lubitz a repülés megszállottja volt, 14 évesen iratkozott be egy egyesületbe, ahol megtanult vitorlázórepülőt vezetni, már gyermekkora óta arról álmodozott, hogy egyszer pilóta lesz. 2007-2008 környékén még egy Burger Kingben is dolgozott részmunkaidőben.
Klaus Radke, a vitorlázórepülő-egyesület elnöke a Germanwingsszet is felelősnek tartja, mivel a légitársaság több hónapos egészségügyi szünet után engedte, hogy Lubitz folytassa a képzést és másodpilóta legyen.
Egy felelősségteljes munkáltatónak fel kellene tenni bizonyos kérdéseket... Ha a kocsiban kigyullad az olajnyomásjelző, tovább vezet? Nem! Ha a cég nem tett semmit, az annak a jele, hogy hiba van a rendszerben
– mondta Radke.A Bild közzétett egy nagyjából tíz évvel ezelőtti videót, amin a múlt hét kedden lezuhant Germanwings-gép másodpilótája látható. A felvételen a körülbelül 18 éves Andreas Lubitz a westerwaldi repülőegyesület tagjaként egy vitorlázórepülőgépen repül. Az látszik, mennyire szereti a repülést.
Milyen nyugodt ma minden, hihetetlen
– mondja elragadtatva, majd hozzáteszi:Addig megyünk, amíg el nem fogy az üzemanyag, oké?
