A kilencvenes években a Cargolifter AG úgy gondolta, hogy a határ a csillagos ég, és ehhez méltó járművet akartak építeni, ez volt a CL 160 szuper-léghajó. A CL 160-ast úgy tervezték, hogy egy felszállással akár 10 000 kilométert is megtehessen, mindezt 160 tonnányi rakománnyal, ezzel célozták volna meg a nehezen megközelíthető, katasztrófa sújtotta területeket, amit hagyományos járművekkel nem lehetne megközelíteni.
A léghajóba a tervek szerint közel fél millió köbméter héliumot töltöttek volna, ebből is látszik, hogy a CL 160 egyébként egy gigantikus gép lett volna, így a megépítéséhez szükség volt egy monumentális hangárra, ami végül 2000-ben el is készült. A nagyjából 400 méter hosszú hangár olyan magas, mint amilyen hosszú egy focipálya, és az egész kupola szerkezet önmegtartó, vagyis nincsenek benne tartópillérek, így akár az Eiffel-tornyot keresztben és hosszában is át lehetne rajta húzni, anélkül, hogy bárhol is fennakadna.
Nem hagyták az enyészetnek, ma már virágzik
De a CL 160 műszakilag túl bonyolult volt, így még a németek sem tudták megépíteni, csak a pénzt vitte a projekt, 2002-ben végül elfogyott a pénz, majd 2003-ban a Cargolifter AG kénytelen volt eladni azt a szuperhangárt, amit 78 millió euróból építettek fel. Egy maláj vette meg a hangárt 80 százalékos diszkont áron, majd nekiláttak egy egészen bizarr projektet megvalósítani. Nem egészen 9 hónap alatt a hangárban felhúztak egy komplett trópusi szigetet homokos tengerparttal, pálmafákkal, délkelet-ázsiai faluval, mindezt Berlintől 70 kilométerre, délre.
A Tropical Island (Trópusi Sziget) közel 7 hektáron terül el, és 2004 óta várja a nyaralni vágyókat, a maga különleges éghajlatával. Ezek után kíváncsian várjuk, hogy a szombathelyi, finoman szólva sem tökéletes bicikliút-csodák mikor alakulnak át valami egészen fenomenális élményparkká, vagy szlalomverseny-pályává. Gyanítjuk, hogy 2024-ben majd megkapjuk a válaszokat, amikor az Olimpia végre eléri Szombathelyt is, legalábbis az elképzelések szerint.
