Olvasóink az elmúlt hetekben különféle technikájú és minőségű aszfaltozásokról készült képeket küldtek el nekünk, nem értve, hogy azt ki rendelte meg, illetve miért így csinálták meg. Utánajártunk, a válaszokat megkaptuk.
Az útfenntartási munkákkal a szombathelyi önkormányzat bízza meg a SZOVA Zrt. Építési csoportját. Az elvégzett munka ellenőrzését a munkát végző csoport művezetője, a megrendelő részéről a városüzemeltetési osztály ellenőrzéssel megbízott munkatársa végzi.
A kavicsos javítás
Az útpadka leszakadását javították ki vörös kavics bedolgozásával. A javított felület kb. ¼ részét képezi az aszfaltos rész, tehát kátyúként nem javítható, aszfalttal történő kijavítása a megfelelő oldaltámasztás nélkül nem eredményes.
- érkezett a válasz arra a kérdésre, amit olvasónk is felvetett, hogy miért így javítják, miért nem "rendesen".
Vélhetően aszfaltozáshoz nagyobb szakaszon kellene alapozással és hasonló technikákkal javítani az ilyen hibákat, ahogy a hivatalos válaszban is írták. Nem vagyunk szakértők, de az már inkább útépítés, mintsem hibajavítás.
A Nyárfa utcában a közmű-helyreállítás nyomvonalán történtek javítások, a balesetveszélyes leszakadások kiegyenlítése volt a feladatunk. Az Építési csoport a megrendelőtől az ütőkátyúk megszüntetésére kapott megrendelést
- írták Nyárfa utcai olvasónk kérdéseire.
A hidegaszfalt
A javítást eddig hidegaszfalt felhasználásával végeztük és végezzük, mivel a meleg aszfaltot készítő üzemek általában április hónapban kezdik meg a működésüket. A meleg aszfalt bedolgozásával a kátyúk javítását gazdaságosabban lehet elvégezni, a tartóssága is jobb.
- A hidegaszfaltozásról tudni kell, hogy bár külföldön ismert a hatékony technika, addig Magyarországon nem túl tartós ez a megoldás. Ideig, óráig jó.
Ezt tudjuk abból is, hogy sok panasz érkezett már kifordult aszfaltdarabokra, töredezésre. A hidegaszfaltozás lényege, hogy a javítási helyet és környezetét alaposan meg kell tisztítani, minden laza szemcsétől és szennyeződéstől, ezután ragasztóanyaggal kell alapozni és mehet bele az aszfalt, amit aztán hengerelve, döngölve egyenlítenek ki. Remek videók vannak erről az interneten.
Láttunk már kátyúzást, ahol kisöpörték a lyukból a kosz egy részét és egyből ragasztó nélkül töltötték fel hidegaszfalttal (vannak olyan típusúak is, amihez nem kell ragasztó). Hallottunk már felhígított ragasztóval csinált aszfaltozásról is, ami szintén nem lett tartós és még sorolhatnánk. Ahány aszfalt, annyi technika, tömörítési fok, stb. Nem mondjuk meg a tutit, de tudjuk, hogy külföldön helyenként jobban értenek ehhez, jobb anyagokkal dolgoznak. Nálunk addig lesznek panaszos olvasói levelek, amíg a kátyúk javítása ilyen nem túl tartós foltozásokkal történik, nem pedig komplett út-újraaszfaltozással.
