A Mészáros-birodalom új receptje: végy egy szlovák építőipari céget, keverd össze egy Talentis nevű céghálóval, szórd meg közpénzzel, és máris kész a régiós terjeszkedés. A végeredmény? Egy olyan „smoothie”, amitől még a pozsonyi Duna-híd is megremeg.
Ha eddig azt hittük, hogy Mészáros Lőrinc csak a magyar földet szereti feltúrni, most itt az idő újragondolni a geopolitikai térképet. A Mészáros Csoport ugyanis már nemcsak hazai pályán gurítja a markolót, hanem Szlovákiában is. Igen, jól olvasták: már szlovák építőipari cégünk is van. És nem is akármilyen – a Doprastav a.s., az ország egyik legnagyobb építőipari vállalata, több mint 1000 alkalmazottal – tudtuk meg a HVG-ről.
Vagy ahogy a cég új tulajdonosai fogalmaznának: „1000 új ok a profitra.”
A Nagy Nemzetközi Terjeszkedés
A Doprastav ám nem holmi garázscég: hidakat, alagutakat, autópályákat épít. Vagyis mindazt, amiből nálunk már régóta tudjuk, hogy aranyat lehet bányászni – főleg, ha az állam fizet, és a koncessziók úgy pattannak, mint a friss aszfalt. A cég új tulajdonosa a Talentis International Infrastructure Investments Operations s.r.o. – egy név, amit csak akkor tudunk kimondani, ha előtte megittunk egy pálinkát. A végső tulajdonos pedig a Talentis Group Zrt., amelyről már tudjuk, hogy a Mészáros Csoport egyik ékköve. Vagy inkább gyémántbányája.
Autópálya-koncesszió: a modern kori aranybánya
Miközben a magyar gyorsforgalmi úthálózat fejlesztései már 2022 óta Mészárosék kezében vannak, a koncessziós díjakból eddig 30 milliárd forintot sikerült „hazavinni”. Ez nem kis teljesítmény – főleg, hogy az állam fizet, a profit meg magántőkealapokba vándorol. Mostantól viszont nemcsak a magyar, hanem a szlovák aszfalt is aranyat ér. A határon túli terjeszkedés tehát nemcsak stratégiai, hanem pénzügyi szempontból is „betonbiztos”.
De mondhatnánk azt is, hogy a határon túli magyarok támogatása új szintre lépett: most már a szlovák cégeket is felvásároljuk.
Európa, vigyázz, jövünk!
Mészáros Lőrinc szerint a Doprastav felvásárlása erősíti a csoport pozícióját a közép-kelet-európai régióban. Mi pedig csak remélni tudjuk, hogy a következő lépés nem egy alpesi alagút lesz, amit Felcsútról irányítanak. Vagy egy Balaton–Adria gyorsvasút, ahol a jegyárat már előre levonják a közbeszerzési pályázatból.
Címlapfotó: Index
