December 31-én lejár a szerződés a ÉNYKK-val a szombathelyi helyijárat működtetésére - derül ki a csütörtöki közgyűlésre készült anyagból. A szerződést tíz éve írták alá, és most újabb tíz évre készülnek kiírni a közbeszerzési pályázatot.
A városi buszközlekedés nem olcsó, a kimutatásban az is látható, hogy évente mintegy 300 millióval kell kiegészíteni városi pénzből a cég bevételeit. Pontosan ennyivel:
| Év | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 |
| Normatív állami támogatás | 5.080.500 | 34.972.000 | 32.187.000 | 27.915.000 |
| Önkormányzati forrásból | 216.491.000 | 299.454.000 | 285.000.000 | 315.367.409 |
| Összesen | 221.571.500 | 334.426.000 | 317.187.000 | 343.282.409 |
Az utóbbi években az ellenzék többször is felvetette, hogy át kellene gondolni a városi helyijárat működését. A legfontosabbnak a környezetvédelmi szempontoknak kellene lenniük, és persze, az ár sem utolsó szempont.
A pályázatot úgy is ki lehetne írni, hogyelőnyben legyenek a környezetet kímélő járműveket használó cégek, mondjuk, akik hibrid vagy elektromos buszokat használnak.
Azon is el lehetne gondolkodni, hogy
önkormányzati céget alapítsanak a feladatra,
és uniós, valamint állami pályázat segítségével építsék ki a környezetkímélő járműparkot.
De még
a villamos újraindítása
sem lenne elveszett ötlet.
Ehhez képest a pályázat tervezetében az szerepel, hogy
Itt lenne most a lehetőség az előremutató változásoknak, de a városvezetés a régi módszer fenntartásával tervezi Szombathely következő tíz évének városi közlekedését.
