Szinte nincs olyan lakótelep Szombathelyen, ahol ne okozna problémát a parkolás. A 70-es, 80-as években kinőtt panelépületek tervezésénél még emeletenként jó ha két kocsival számoltak a tervezők, most azonban szinte családonként találni ennyi négykerekűt. A térségben több száz parkolóhellyel van kevesebb a kelleténél. Szétnéztünk Oladon és a Derkovits lakótelepen, hol mit lehet tenni, és a körzet képviselőinél is faggattóztunk.
Megoldás lehetne a Domus átépítése
Czeglédy Csaba (MSZP) a Derkovits városrész egyik felét felölelő, 5. számú választókerület képviselője. Azt mondja, hogy tud a problémáról, sőt, saját képviselői fizetését sem sajnálta arra, hogy parkolóhelyeket alakítsanak ki.
A legutóbbi, nagyobb parkolóhely bővítést szinte önerőből hajtottam végre az előző ciklusban a Rohonci 21, 27, illetve 29-39 közötti kilencemeletesek előtti téren, ahol Távhő-épület állt. Az épület bontási költségét még az önkormányzat állta, amikor azonban többségbe került a Fidesz, leállították a parkolók kialakítását. Én azonban nem akartam veszni hagyni az ügyet, így a képviselői, illetve akkor még az alpolgármesteri fizetésemből álltam egy több mint 50 férőhelyes parkoló kialakítását. Azótan nem történt bővítés a környéken.
A hetvenes években a Derkovitsot nagyon alacsony parkolószámmal tervezték meg. Bővíteni nagyon nem lehet, hiszen akkor a zöld területet kellene beépíteni, ez pedig lakóssági tiltakozásba ütközne. Vagyis nagyon kicsi a mozgástér - mondta a politikus.
Az előző ciklusaimban még annyit tudtunk tenni, hogy a Bem buszfordulóban alakítottunk ki parkolóhelyeket.
Megoldást jelentene a környéken élőknek az is, ha a Domus bővítésére rábólintana a képviselő testület. Ha még egy szintet rá lehetne húzni az épületre, akkor a tulajdonosok vállalása szerint a pinceszintet parkolónak alakítanák ki. A mostani városvezetés viszont – érthetetlen okból - nem támogatja ezt a tervet, így erre optimális esetben csak a következő ciklusban kerülhet sor
- tette hozzá.Czeglédy szerint a dolgot még tovább nehezíti az, hogy a lakók többsége nem hajlandó sétálni a lakás és a kocsi között, a lakóhelyük közvetlen közelében hajlandóak csak leparkolni.
Én magam is találkoztam már olyannal, hogy amíg a házak mellett csordultig voltak a parkolók, addig távolabb jópár hely szabadon várta az autósokat. Van még valamennyi mozgástér, de ehhez szondázni kellene a lakosságot, hogy hol lehetne úgy parkolót építeni, hogy azt használnák is. Mert olyan parkolót csinálni, amit aztán később senki nem használ, az pénzkidobás. Ezért lenne egyszerű és ésszerű megoldás a Domus fejlesztése.
A Derkovits másik oldalán kicsit jobb a helyzet
Körképünket a 4. számú választókerületben folytatjuk Horváth Csabával (FIDESZ-KDNP), a körzet képviselőjével.
Nálunk is gond a parkolás, de nem olyan mértékben, mint a környék többi részén. Leginkább az a gond, hogy a Szűrcsapó utca környéki kisebb utcákban hiányzik a felfestés, pedig az nagyban megkönnyíteni az autósok dolgát, mert tudnának mihez igazodni. Ennek hiánya miatt azonban sok hely marad kihasználatlanul. A Városüzemeltetési osztályt már tavaly kértem, hogy fessenek fel parkolókat, ám sajnos a végén erre nem jutott pénz
- mondta a politikus megkeresésünkre.
Oladon 110 új parkolóra van reális esély
Olad a legnagyobb lakótelepi területet foglalja magában. A 3. számú választókerület képviselője Rettegi Attila (FIDESZ-KDNP) azt mondta érdeklődésünkre, hogy náluk is lassan megy a probléma felszámolása, ugyanakkor ha minden jól megy, talán már a közeljövőben több mint 100 hellyel többe parkoló lesz itt.
A közgyűlés 2011 májusi ülésén a városfejlesztési bizottság foglalkozott is a kérdéssel. Ennek kapcsán egy felmérés megállapította, hogy 2076 lakás van az oladi lakótelepen, ami „hagyományos” építésű, vagyis olyan ház, ahol a parkoló kialakítása nem az építtető feladata volt, hanem azt a közterületen kell biztosítani. Az OTÉK szabvány szerint minden lakáshoz járna egy parkoló, ezzel szemben 1070 kiépített parkoló van, és pluszban 200 garázs.
Egy gyors számolással bárki láthatja, hogy 800 parkoló hiányzik. Sajnos ez a nyolcvanas évek öröksége. A városfejlesztési bizottság határozata nyomán a parkolók terveztetése megkezdődött. De ez sajnos egy hosszadalmas dolog, mivel bizonyos területeket a rendezési tervben át kellett minősíteni. Ezt pedig csak a zöld terültek rovására tudtuk megtenni.
Rettegi elmondta még, hogy a 2012-ben készült tanulmányterv szerint a Nagy László utcától délre meglévő parkolók folytatásával, valamint a Bakó József utca 18-24 mögötti zöld terület bevonásával tudnak a közeljövőben új parkolókat kialakítani. Ez persze nem oldaná meg a térség parkolási gondjait, de az így kapott 110 parkolóhely szerinte valamelyest csillapítaná.
A rendezési tervbe tehát a tervezett parkolók bekerültek, most a következő lépés az, hogy a kiviteli terveket elkészítsék. És ha lesz pénz, akkor egy vagy két év múlva szó lehet a parkoló megépítéséről. Itt nem csupán arról van szó, hogy felaszfaltozunk egy területet, hanem meg kell oldani a csapadékvíz elvezetést, a közvilágítást is. Valamint a terület rendezésnek is van plusz költsége. Az is megoldás lehet - és ezen már sokat gondolkodtam -, hogy megpróbálunk a megfelelő hatóságokkal egyeztetve forgalomtechnikai megoldásokkal megpróbálunk úgy új helyeket kialakítani, hogy akár lakó-pihenő övezetek kialakításával több lehetőséget adunk az autók lerakásához.
A közterület-felügyelet nem kegyelmez
Sok olvasónk jelezte, hogy nincs hol parkolni a nagy lakótelepeknél, ezért sokszor - a forgalmat még nem akadályozva - olyan helyen kell hagyni az autót, ami nincs felfestve parkolónak. A közterület-felügyelet pedig mintha „utazna” ezekre a gépkocsikra, több tízezres büntetést hagyva a szélvédő mögött. (Azt pedig talán csak mi gondoljuk, hogy mivel a felügyelet költségvetését legutóbb elég rendesen megnyirbálta a közgyűlés, kiesett bevételét aktív bírságolással fogja kompenzálni.) A három városatyától azt is megkérdeztük, hogy ők mit szólnak ehhez a kissé faramuci helyzethez.
Városi képviselőként és az előző ciklusban alpolgármesterként is arra kértem a Közterület-felügyelet vezetőjét – amihez én úgy tapasztalom, hogy egy-két esetet leszámítva tartják is magukat -, hogy lehetőleg ne „randalírozzanak” reggel fél 6 és fél 7 között a lakótelepeken
– kezdte Czeglédy. Szerinte ilyenkor ugyanis az a helyzet, hogy aki az éjszakai műszakból hazaér, nem tudja hova letenni a kocsiját, mivel a többi lakó még nem indult el munkába, iskolába.
Ekkor extra gépkocsi sűrűsödés van, és bizony előfordult, hogy a közterület-felügyelők gyorsan végigbüntették a nem szabályosan parkolókat, hogy meglegyen a napi előirányzat. Azért ez csillapodott. Hiszen mindenki tudja, hogy nincs hova parkolni, és ne büntetgessék már végig az embereket.
Persze aki egy park közepére áll be a kocsival, az már egy másik eset - tette hozzá.
Horváth Csaba képviselő ez ügyben nem tudott mit mondani. Az ő körzetében a lakók nem panaszkodtak még a közterület-felügyelők módszereire. Horváth egyébként azon az állásponton volt, hogy a szabálysértőket igenis meg kell bírságolni, nem lehetnek elnézőek a felügyelők, bármi is legyen a körülmény.
Az oladiaknál már más a helyzet
Rettegi képviselő azt mondja, hogy a már általa vázoltak is mutatják, hogy mennyire nehéz parkolni a lakótelepen. A közterület-felügyelők azonban erre nincsenek tekintettel, hiszen nekik az a dolguk, hogy a szabályoknak érvényt szerezzenek.
Fájlaljuk mi is a lakókkal együtt, hogy ez a helyzet, és este nyolc után szinte lehetetlen megállni. Sokszor kényszerből kell úgy parkolni, ami a KRESZ szó szerinti értelmezése szerint bizony szabálytalan. Annak örülnénk, ha a közterület-felügyelők kicsit rugalmasabbak lennének ezekben az esetekben
- mondta.
