Van az úgy, hogy egy városrész közlekedési hálózata nem a városházán, nem közbeszerzésen, és még csak nem is egy útépítő cég munkagépeivel fejlődik. Hanem egyszerűen elkezdik használni az emberek azt az utat, ami korábban nem volt ott. Valami ilyesmi történt Szombathely Oladi városrészén is.
A Potyondi-árok felett átívelő híd cseréje miatt a Dolgozók útján régóta zajlanak a munkálatok, méghozzá teljes útzár mellett. Az Oladon élők egy része ezért kerülőutat keresett magának. Így lett egyre népszerűbb a lakótelep mellett, a kukoricaföldön átvezető földút, amely a Muskátli út felé visz.
Csakhogy az út időközben elágazott. Az egyik ága a Dolgozók útjára vezet az autómosó mellett, a másik a Faludi Ferenc utcába, az Y eredője pedig a már említett Muskátli út lett.
A Dzsindzsa utcában egyre nagyobb a forgalom
A környékbeliek szerint korábban nagyjából egy 40 centi széles gyalogösvény vezetett itt. Párok, idősek, fiatalok, kutyasétáltatók használták, gyalog, biciklivel, esetleg robogóval. Aki erre járt, annak nem kellett attól tartania, hogy egy személyautóval találkozik a kukoricás közepén. Most már más a helyzet.
A helyszínről kapott beszámolók szerint a forgalom meglehetősen komoly: személyautók, sőt teherautók is használják az útvonalat. A környékbeliek szerint percenként több autó is végighajthat rajta. Aki a Dolgozók útján lévő útlezárást kerülné, annak ez jelenleg kézenfekvő menekülőút.
Ezzel viszont az eredeti gyalogösvény funkciója gyakorlatilag megszűnt. Aki korábban kutyát sétáltatni járt ide, most porfelhőkkel és érkező autókkal találkozik. A természetes, nyugodt környezet helyét pedig egy olyan földút vette át, amelyet szemmel láthatóan már közlekedési útvonalként használ a környék.
Organikus beton, avagy Olad saját útépítési programja
Persze az egészben van valami egészen szombathelyi abszurditás. A városrész egyik felén útfelújítás zajlik, erre a lakók – teljesen érthető módon – keresnek maguknak egy kerülőutat. A kerülőútból forgalmas földút lesz, a földútból elágazás, az elágazásból pedig lassan egy új közlekedési hálózat.
Tulajdonképpen csak a közvilágítás, az aszfalt és egy utcanévtábla hiányzik, hiszen időközben terelőtáblák is kikerültek az út mellé, mintha már hivatalosan is a városi úthálózat része lenne ez az egész.
Így a Dzsindzsa utcában is megjelent a magyar fejlesztési innováció, az úgynevezett organikus beton, vagyis a föld. A vicc mögött azonban van egy valódi probléma is. A környékbeliek szerint ez a terület húsz éve még nyugodt, természetközeli sétálóhely volt, ahol párok, idősek, fiatalok és kutyások jártak. Most a megnövekedett autóforgalom miatt már kutyasétáltatásra is alig alkalmas.
És mi lesz, ha elkészül a Dolgozók útja?
A mostani állapot nyilvánvalóan összefügg azzal, hogy a Dolgozók útján zajló munkák miatt megváltozott a környék közlekedése. A helyiek sem azt mondják, hogy érthetetlen, miért használják az autósok az újonnan kialakult földutat. Éppen ellenkezőleg: pontosan értik, miért alakult ki a helyzet.
A kérdés inkább az, hogy mi lesz a földút sorsa akkor, amikor a Dolgozók útja újra használható lesz. A környékbeliek szerint jó lenne, ha a most kialakult autóút nem maradna meg ebben a formában, és az eredeti gyalogos, természetközeli állapotot is visszaállítanák.
Egyelőre annyi biztos, hogy ezzel az Y-elágazással Olad új szintre emelte a városi infrastruktúra fejlesztését, méghozzá költségmentesen, organikus betonból.
