Alig 15 érdeklődő gyűlt össze a városháza tanácstermében, ahol falra ragasztott térképeken igyekeztek demonstrálni, mi is lészen ezekkel az utcákkal. Lényege, hogy az ún. gyűjtőutak maradnak kétirányúak, ezek azok, amelyeket fentebb felsoroltunk, plussz a Juhász Gyula utca. Az átkötő utcák, így a Fraknó, Tóth Árpád, Vajda, Balassi utcák egyirányúak lesznek.
Sok az autó, kevés a hely
Lakézi Gábor, a hivatal osztályvezető a parkolási helyzettel indokolta a lépést. A városrész szűk utcákkal rendelkezik, az autók száma pedig megnőtt, ami több dolognak is köszönhető. Így annak, hogy az eredetileg családi házas övezetben több társasház is épült, a beköltözőkre pedig jellemző, hogy egy családban több kocsi is van. A másik ok, hogy a területen nem kell parkolási díjat fizetni, nagyon sokan hagyják ott egész napra az autójukat.
A fizetőparkolást egyébként itt nem lehet bevezetni, mivel akkor új parkolóhelyeket kellene kialakítani. Erre viszont nincs elég hely, így marad az egyirányúsítás. Ekkor ugyanis egy sávban parkolnak, a másikban pedig haladnak az autók. Ráadásul bevezetik a 30-as sebességkorlátozást, amelyet fekvőrendőrökkel erősítenek meg, azaz, tulajdonképpen lakó- pihenőövezetté minősítik a városrészt.
Az osztályvezető azért azt is kijelentette, hogy a Rendezési Terv köszöbön álló módosításakor szigorúbb szabályokat akarnak bevezetni. Meghatároznák, hogy egy lakószobához mekkora zöldterületnek kell tartoznia, ezzel ki lehetne védeni a társasházak építését. A közelmúltban előfordult olyan is, hogy 480 négyzetméternyi telekre hatlakásos épületet húztak fel, a hivatal azonban nem tilthatta meg az építési engedély kiadását, mert a tervező nem sértett szabályokat.
A lakókat akarják bírságolni
Persze, szóba került az utcák burkolata, a zöldterületek védelme, a kivágott fák pótlása. Egy hölgy azt ecsetelte, hogy a házuk előtt füvesítettek, az autók aztán rendre letaposták a friss füvet. Erre elkerítették a területet, ezért pedig a közterület-felügyelet őket akarta megbírságolni.
Bepillantást nyertünk a parkolóhely-tervezés kulisszatitkaiba, például abba, hogy lakóépület ablaka, ajtaja elé csak akkor lehet parkolót építeni, ha az legalább öt méter távolságra van. Ezen a városrészen így a parkolók az utca közepére kerülnének… Szóba került a Móricz Zsigmond utca áldatlan állapota is, Lakézi Gábor elmondta, a felújításra jogerős építési engedély van, a közgyűlésen múlik, mikor lesz rá pénz. Egy hozzászóló javasolta, hogy a Sorok utcában vezessenek be súlykorlátozást, ezzel ki lehetne tiltani onnan a teherautókat. A válaszból kiderült, erre nincs mód, mert egyrészt a helyijárati buszok is használják, másrészt az utca gyűjtőútként szerepel, nem lehet korlátozni a forgalmat.
Felmerült az is, hogy a Sorok utca Perint-part felöli oldalán alakítsanak ki járdával kombinált kerékpárutat, a terület viszont a Vízmű tulajdonában van, a város nem rendelkezhet vele. Ekkor kicsit elgondolkodtunk, hiszen korábban az osztályvezető javasolta Az úttestre küldik a gyalogosokat? 2008. April 28. 23:58 megkeresésünkre, hogy ott közlekedjenek a gyalogosok.
Majd egyszer el is készül..
Németh Kálmán alpolgármester végül azzal zárta le a fórumot, hogy az elhangzott javaslatokat tolmácsolják a tervezőknek. A munka egyébként több évig fog tartani, hiszen százmilliós nagyságrendű költségről van szó, amire először fedezetet kell találni. Szóval, egy darabig még marad a jelenlegi állapot, e sorok írója is bosszankodott már azon, hogy életveszélyes a Sorok utcában közlekedni, a Móricz Zsigmond utcában pedig pocsolyákat kell kerülgetni.
A tervek szerint egyébként nyugodt, falusias környezet lesz itt majd egyszer, legalábbis a lakossági fórumon elhangzottak szerint.
