Egy kötelező jobbra kanyarodási irányt jelző tábla az, ami napok óta borzolja az autósok idegeit a Liget utcában. Az önkormányzat azért szerelte fel a táblát - kísérleti jelleggel -, hogy csökkentse az Arany-patak fahídjára érkező forgalmat. A híd ugyanis eredetileg gyalogos és kerékpáros forgalomra lett tervezve, ám a sofőrök, hogy kikerüljék a a Rohonci és a Dolgozók útján a lámpákat, rendre erre kerülnek.
Ami azonban logikus lépésnek tűnt a városvezetéstől, az most a környéken élők életét nehezíti meg. Ezért kérdéseket intéztünk Lazáry Viktorhoz, a környék önkormányzati képviselőjéhez, amiket a kép alatt fel is sorolunk.
Évek óta keseríti meg az Csónakázó tó és az Oladi domb környékén lakók életét az Árkádia mellett, az Aranypatakon ívelő fahíd. A hidat rendszeresen javítani kell a nagy terhelés miatt, ami főként a környék kiépüléséből fakadó nagyobb forgalomból adódik. Nem elég, hogy az erre autózóknak meg kell birkóznia a gyakran kialakuló sorral, a fekvőrendőrökkel és a Dolgozók útja sűrű forgalmával, most még egy kötelező jobbra kanyarodási táblával tovább borzolják az útfenntartók a kedélyeket.
Az lehet, hogy a hídon átrobogó forgalom egy része abból adódik, hogy az autósok egy része a Rohonci lámpákat kikerülve a Kenderesi útra kanyarodik, majd rá a hídra. De ha belegondolunk, ők vannak kevesebben, hiszen a 30-as sebességkorlátozó tábla, valamint a híd forgalommegfogása mellett aligha jutnak el gyorsabban az oladi lakótelepre.
A most kihelyezett „kötelező haladási irány jobbra” táblával az itt lakó családok életét nehezítették meg. Ha ugyanis valaki boltba, gyógyszertárba, postára megy, annak vagy a Csónakázó tavat megkerülve, vagy a szintén katasztrofális állapotban lévő Márton Áron utcán kell kerülnie.
Mint a 11. számú választókerület képviselőjétől kérdezem: értesült-e a nevezett problémáról?
Mit gondol, a híd állagmegóvása érdekében tényleg egy újabb korlátozó tábla kihelyezése a legjobb megoldás?
Régi terv, hogy a Pásztorcsárda melletti utcát kiszélesítenék, és a mostani gyaloghíd helyére egy nagyobb forgalmat átengedni képes hidat építenének. Megvalósul ez valamikor?
A környéken a közlekedést jellemző, a város egyéb részeitől messze elmaradott körülmények - a járda hiánya, a gyatra közvilágítás, a városi közlekedési ütőértől elzáró fahíd - mikorra érhetik el Szombathely átlagos szintjét?
Alább a képviselőtől kapott választ változtatás nélkül közöljük.
A Szombathely "zöld szívében" található Liget és Kenderesi utcáknak rendeltetésük szerint az itt lévő park, zöldterület, Sportliget, Csónakázó tó, Strand, Műjégpálya azaz szabadidős, rekreációs tevékenységekre létrehozott, a Rendezési Terv által is meghatározott létesítmények megközelítését kell biztosítaniuk.
2011. évben a Polgármesteri Hivatal munkatársai megvizsgálták a Liget utca forgalmát, mely során szeptember hónapban 3 alkalommal végeztek forgalomszámlálást. Ezen vizsgálat eredményeként rendkívül jelentős átmenő gépjárműforgalmat tapasztaltak, óránként 350-400! db személygépkocsi, valamint 30-40 db kisteher gépkocsi haladt át. Megállapítást nyert, hogy a Liget utcában jelentkező személygépkocsik és kisteher gépkocsik döntő többsége a Sé, Torony, Oladi lakótelep és a város D-i DNy-i részének összekötésére veszik igénybe a csökkentett forgalmú övezetet, annak eredeti rendeltetési céljától eltérően.
Az itt áthaladó jármű forgalom több mint 80 %-a a Liget utcát a Bartók B. krt.- Rohonci u. csomópont kikerülő útjaként használja!
A Liget utca-Kenderesi utcában áthaladó forgalom miatt az Aranypatak fahíd állapotának megóvása érdekében a fahíd 2007. évi felújítását követően a garanciális időszakban több alkalommal is el kellett végeztetni a forgalom hatására megrongálódott járópallók cseréjét. A fa cölöpökön, "I" hossztartókon rögzített fapallók azonban a túlzott mértékű forgalmi terhelést az Önkormányzatnak jelentős kiadással járó folyamatos javítás mellett sem tudják biztonsággal elviselni!
A forgalom elengedhetetlenül szükséges csillapítására, a gyűjtő és forgalmi hálózati szerepű Dolgozók útja és Bartók B. krt. igénybevételét preferáló forgalmi beavatkozásra több eszköz is rendelkezésre áll: az Aranypatak hídon kizárólag gyalogos és kerékpáros forgalom átvezetése, a Kenderesi utcában pályaszint emelések, forgalmi sáv elhúzások létesítése, csomóponti áthaladások korlátozása.
A forgalom csillapítására eddig alkalmazott beavatkozások -a területen kialakított sebességkorlátozás, a fahíd előtt elhelyezett sebességcsökkentő bordák- sajnos nem váltották be a hozzájuk fűzött reményeket, nem csökkentették az áthaladó járműforgalom nagyságát.
Az évtizedek óta húzódó probléma megoldása érdekében a Városfejlesztési- Üzemeltetési és Környezetvédelmi Bizottság 2011. októberi ülésének napirendjén szerepelt a lehetséges forgalmi beavatkozásokra vonatkozó előterjesztés. A szakmai bizottság -kifejezetten a Kárpáti K. u. környékén élők érdekeit figyelembe véve -nem támogatta az Arany-patak fahíd 2011. évi lezárását a gépjárműforgalom elől. Az ülésen döntés született a Bartók B. krt. - Kenderesi - Liget - Dolgozók u. útvonalon jelentkező átmenő forgalom területi korlátozás vizsgálatának elvégeztetésére, azzal, hogy a tanulmányterv elkészültéig kísérleti jelleggel a Liget utca - Dolgozók úti csomópontban a balra kanyarodás kitiltását jelző tábla kerüljön kihelyezésre. A 128/2011.(X. 25.) sz. Vfejl. Üzemelt. és Körny. Véd. Biz. határozat alapján a tavaszi időjárás beköszöntével került kihelyezésre a kötelező haladási irány közúti jelzőtábla.
A jelenlegi forgalom lebonyolítására alkalmas híd építésére a Liget utcában műszaki okokból nincs lehetőség, mivel a Dozmati víztározó megvalósításáig a híd útpálya szintjét egy méterrel magasabbra kell helyezni, amihez a felhajtó rámpák és fordulási ívek helyigénye nem biztosítható! Megoldást a Rigóvölgy utca folytatásaként megépítendő vb. közúti híd létesítése jelentene! A Dolgozók u. Kárpáti K. u. összekötése az Önkormányzat hosszú távú fejlesztési elképzelésében szerepel, ezt a Rendezési Terv is tartalmazza. - A körzet képviselőjeként és a városfejlesztési feladatokkal megbízott alpolgármesterként munkatársaimmal folyamatosan keressük azokat a pályázati lehetőségeket, melyek megteremthetnék a rendkívül magas költségekkel járó új híd megvalósításának pénzügyi fedezetét.
A Kárpáti K. u. - Csónakázó tó - Olad lakóterület infrastrukturális elmaradottságára vonatkozó felvetésével magam is egyetértek. Álláspontom szerint az elmúlt húsz évben méltatlanul el lett hanyagolva a város egyik legszebb része! Ezen az állapoton való változtatás egyik legfontosabb képviselői célkitűzésem!
Az elmúlt másfél évben kezdeményezésemre a körzetben számos infrastrukturális fejlesztés indult el. A Csúszka utca útépítési munkálatai folynak, a Badacsony és Fátra utcák útburkolat erősítési tervei elkészültek, tervezés alatt áll a Márton Áron utcai gyalogjárda, vízjogi üzemeltetési engedély van az Ernuszt Kelemen utcai csapadékcsatorna építésére, ahol a tervek szerint az idei évben megkezdődnek a burkolaterősítési és járda átépítési munkálatok is. A zárt csapadékcsatorna kivitelezési munkálataihoz szükséges közbeszerzési eljárást a 2011. évi pénzmaradvány felhasználásáról szóló közgyűlési döntést követően haladéktalanul megindítjuk, így reményeim szerint hamarosan sikerül egy, az utcában élők életét megkeserítő, hosszú évek óta fennálló problémát rendezni. A közvilágítás minőségének javítása érdekében már előkészítés alatt áll az a vizsgálati anyag, amely célja a szükséges intézkedések meghatározása.
Tisztelettel,
Lazáry Viktor
alpolgármester, önkormányzati képviselő
