Szombathely határában a 86-os út Szombathelyt elkerülő szakaszán lévő Perint híd kátyújának életéről már korábban is beszámoltunk. Most utánanéztünk, hogy mi történt vele az elmúlt nagyjából egy hónapban. Egy biztos, cikkünk megjelenése után megmozdultak a gépek, és a „látszatmunka” Balkáni állapotok a szombathelyi elkerülőn 2010. February 19. 09:40 helyett végre érdemi változásnak a kezdeteit is megfigyelhettük.
Ha tényleg úgy lesz, ahogy Pécsi Norbert Sándor, a Magyar Közút Nonprofit Zrt. kommunikációs menedzsere elmondta, akkor hamarosan új kráter után kell nézniük – amiből bőven akad még a környéken -, ugyanis az ígéretek szerint belátható időn belül egy tükörsíma aszfaltréteg fedi a majd hídat, amely 10 évig is bírja majd a rajta áthajtó kamionok és személyautók súlyát.
El kell terelni majd a forgalmat
A menedzsernek e-mailben tettük fel kérdéseinket, válaszában többek között megfogalmazta, hogy a híd burkolatát naponta ellenőrzik. A kátyús szakaszt teljes vastagságban és szélességben eltávolították, a marást folytatják is, ha szükséges, ezt azonban csak hétvégén, a kisebb forgalomnál lehet elvégezni.
Hozzátette, igazén eredményes és hatékony munkát csak március közepe után tudnak végezni, amikor elindulnak a meleg aszfaltot gyártó üzemek. Jelenleg ennek előkészítése folyik, és azt is kutatják, honnan lehet mindehhez pénzt előkeríteni.
A tényleges felújításkor a kamionforgalmat Kám felé kell majd elterelni, a hidat ugyanis le kell zárni a forgalom elől. Mindez várhatóan egy hétig tart majd, előtte időben értesítik majd a lakosságot.
Tíz jó évet ígérnek
És, hogy mit jelent a komplett felújítás? Lemarják a teljes útburkolatot, kicserélik a szigetelést. Aztán háromrétegű aszfaltot terítenek le, amely megfelel a műszaki előírásoknak. Az így elkészített burkolat várható élettartama tíz év lesz.
Pécsi kérdésünkre elmondta, eddig nem jelentkezett olyan autós, aki kártérítést kért volna a kátyú okozta kára miatt, a menedzser szerint ennek oka valószínűleg, hogy a sebességkorlátozások betartásával elkerülhető a komolyabb baj.
Hozzátette, Vas megyében nincs olyan híd, amelynek hasonló burkolathibái lennének, pedig a most véget érő tél jóval csapadékosabb és hidegebb volt a megszokottaknál, és nagyok voltak a hőmérsékleti ingadozások is, amelyek rendesen megviselték a 30 ezer km-es megyei úthálózatot.
A kátyúzást rövidesen elkezdik, jelenleg azonban még a hideg aszfalttal tudnak csak dolgozni, amit március második felében tudnak kiváltani a tartósabb meleg aszfaltos technológiával. Természetesen először a balesetveszélyes úthibákat javítják, és elsőbbséget élveznek a főútvonalak és a forgalmasabb utak is.
Mi annyit teszünk mindehhez hozzá, hogy szaván fogjuk a Magyar Közút kommunikációs menedzserét, és figyeljük, mikor is kezdik el a megígért komplex felújítást. És persze azt is, hogy meddig tart a szuperkátyú jelenlegi állapota.
