A hír: eredményt hirdetett a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. a 86-os főút Szombathely és Vát közti szakaszának megépítésére kiírt közbeszerzési eljáráson. A nyertes pályázó 4 milliárd forintos ajánlatot tett.
A Szeleste elkerülő is olcsóbb lett
Mindez nem is lenne különösebben érdekes, hiszen a 86-os négysávúsítása körül állandóak a bonyodalmak. Emlékeztetőül: a Szombathely és Vát közti szakaszra már tavaly kiírtak egy pályázatot, amit aztán ez év elején érvénytelenítettek Luca útja – Újabb zűrök a 86-os körül 2009. March 20. 13:32 , mondván, megváltozott a műszaki tartalom. Vagyis, nem pontosan azt kell építeni, amit eredetileg terveztek, hiszen közben az épülő utat gyorsforgalmivá nyilvánították.
A tavaly beérkezett pályázatok egyébként 11,5 milliárd forintról szóltak, ennyiért vállalták volna a 10 km hosszú, 2x2 sávos út kiépítését. Az új közbeszerzési eljárásra hét vállalkozás jelentkezett, a nyertesnek minősített cég alig 4 milliárdos ajánlatot tett. Szóval, a tavaly kért összeg egyharmadáért vállalja a feladatot.
Felhívtuk Ipkovich Györgyöt, Szombathely polgármesterét, a 86-os főút miniszteri biztosát. Információinkat megerősítette és kiegészítette azzal, hogy a Szeleste elkerülőnél is hasonló történt, ott eredetileg 4 milliárd volt a legolcsóbb ajánlat, ezt sikerült 2,5 milliárdra leszorítani.
A gazdasági válság jótékony hatása?
Ipkovich szerint mindez a gazdasági válságnak tudható be, hiszen a cégeknek létfontosságú, hogy megrendeléshez jussanak. Változott a gazdasági környezet, és a szemlélet is, és a vállalkozások közti verseny is kialakult. Megjegyeztük, furcsa azért, hogy ennyivel olcsóbban is el lehet végezni a munkát.
A polgármester annyit mondott, a cégek valószínűleg lejjebb vették igényeiket, jobban megválogatják alvállalkozóikat, és minden téren takarékoskodni próbálnak. A megrendelő által végzett műszaki ellenőrzéseket pedig fokozott szigorral kell majd végezni, nehogy a minőségen próbáljanak spórolni.
Ipkovich György hozzátette, így Vas megyében már három szakaszon folyik rövidesen a munka, ami összesen 20 km-t jelent. Úgy vélte, ez komoly eredmény ahhoz képest, hogy 2007-ben döntött a parlament arról, hogy a 86-ost gyorsforgalmivá nyilvánítják. Megtudtuk, hogy Csorna és Győr között épül a kenesei elkerülő, ezzel mozaikszerűen alakul ki az új út.
A polgármester megemlítette, folyik az egyeztetés a 86-os és M9-es Szombathelytől délre kialakítandó nyomvonaláról is, ami már okozott vitákat a közelmúltban Vasvárra vinné az autópályát a jobboldal 2009. January 21. 13:21 . Az egyértelmű, hogy egymástól 20 km-nyire nem lehet két gyorsforgalmi utat kiépíteni, a tárgyalások arrafelé vezetnek, hogy a jelenlegi körmendi irányú 86-os, és a Vasvárra vezető alsóbbrendű út között vezetik majd el az új nyomvonalat.
Mi teszzük hozzá, reméljük, annak kiépítésére is a jelenleg tapasztalható alacsonyabb árakon találnak vállalkozókat.
A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. reagálása
Tisztelt Szerkesztőség!
A nyugat.hu 2009.05.22-i – M86 gyorsforgalmi út megvalósításával kapcsolatos - híradásában több pontatlanságot és tévedést tapasztaltunk, melyek miatt szükségesnek látom az információ pontosítását.
A közúti közlekedésről szóló 1988. évi I tv. 29. §-a alapján a Magyar Állam kizárólagos tulajdonában lévő utak fejlesztési és építtetői feladatainak ellátásáért a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. a felelős. E feladatkörön belül látjuk el - többek között - a Közlekedésfejlesztési Operatív Programban (KözOP) meghatározott 86. sz. főút Szombathely - Csorna közötti szakaszának fejlesztését is.
Ennek részeként a Szombathely - Vát közötti 9,2 km hosszú szakasz előkészítése a kivitelező kiválasztás szakaszába jutott. A kiviteli tervek úgy készültek, hogy a teljes szakasz megfeleljen a gyorsforgalmi utak esetében elvárható paramétereknek (2x2 sáv stb.), így itt műszaki tartalom miatti változtatásra nem volt szükség.
Írásuk címében szereplő 11 milliárdos összeg hasonlít az EU támogatási szerződésben szereplő keretösszeghez, mely a teljes előirányzott projektköltséget tartalmazza, azaz tervezések, engedélyezések, területvásárlások, régészeti feltárás, lőszermentesítés, építés, stb., tehát nem összehasonlítható egy feltételezett építési költséggel.
A közbeszerzési felhívás 2009. január 21-én jelent meg először, azonban az ajánlatadás előtt olyan tervezői mennyiség számítási hibákra derült fény, amelyek javítása nélkül a közbeszerzési eljárást felelősen nem lehetett tovább folytatni, ezért az eljárást társaságunk az ajánlatok beadása előtt visszavonta. Az ajánlatok beadása tehát nem történt meg, így azokban szereplő összegek sem válhattak ismertté.
Az ismételt megjelentetés 2009. március 28-án megtörtént, a pályázatok beadási határideje 2009. május 18-a volt. A határidőre beérkezett pályázatok bontása megtörtént. A közbeszerzési törvény értelmében azonban az eljárás ezzel még nem zárult le. A nyertes ajánlattevő kiválasztása, csak a szükséges hiánypótlások benyújtása és valamennyi pályázati dokumentáció részletes átvizsgálása után kerülhet sor. Ennek értelmében a nyertes kihirdetése várhatóan 2009. június végén történik meg.
A közbeszerzési eljárás tehát értékelési szakaszban van, nyertes nincs. Mivel a közbeszerzés lezárása nem történt meg, az abban szereplő adatok nem publikusak.
Köszönjük, hogy a Nyugat-Dunántúl számára nagyon fontos M86 autóút beruházásról hírt adtak! A pontosabb informálás érdekében a továbbiakban készséggel állunk rendelkezésükre minden olyan esetben, amikor a térségben zajló közútfejlesztési beruházások megvalósításáról tudósítanak.
2009. június 2.
Köszönettel és üdvözlettel
Fazakas Orsolya
kommunikációs vezető
Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.
