A Magyar Közút lapunknak küldött adatai alapján a 2002. január 1. és 2025. december 31. közötti időszakban a 86-os főút Szombathely és Körmend közötti szakaszán 366 személyi sérüléssel járó közúti baleset történt.
Ezek közül 28 halálos, 111 súlyos, 227 pedig könnyű kimenetelű volt. A balesetekben összesen 33 ember vesztette életét, 143-an súlyosan, 426-an pedig könnyebben sérültek meg.
A 87-es főút Szombathely és Kőszeg közötti szakaszán ugyanezen időszakban 266 személyi sérüléssel járó közúti baleset történt. Ezek közül 18 halálos, 60 súlyos, 188 pedig könnyű kimenetelű volt. A balesetekben 21 ember vesztette életét, 68-an súlyosan, 305-en könnyebben sérültek meg.
A Magyar Közút hozzátette, hogy a 86-os főút Szombathely–Körmend, valamint a 87-es főút Szombathely–Kőszeg közötti szakaszán jelenleg nincs nyilvántartott baleseti góchely.
Több mint ötven halott és több mint 900 sérült
Mindez azt jelenti, hogy a Körmend - Szombathely - Kőszeg szakaszokon az elmúlt húsz évben
Ezek az adatok igazolják, hogy szükség van az M87-es és M86-os gyorsforgalmi szakaszok megépítésére, hiába mutatja a statisztika 
Felesleges lenne megépíteni a kőszegi és a körmendi gyorsforgalmit? Nálunk szavazhat róla August 26. 16:36 , hogy a forgalom nagysága nem indokolja a 2x2 sávos kiépítést. Ahogy egyébként olvasóink többsége is jelezte 
Olvasóink 80 százaléka szerint szükség van a kőszegi és körmendi gyorsforgalmi útra August 29. 07:14 , amikor megkérdeztük őket.
A 86-os és 87-es főutak baleseti profilja (2006–2026)
A Magyar Közút baleseti profilt is készít a kezelésében lévő utakra, az érintett szakaszok jellemzőit az alábbi táblázatba foglaltuk.
| Jellemző / Mutató | 86-os főút (M86-os előtti és melletti korszak) | 87-es főút (Szombathely – Kőszeg / Kám) |
| Baleseti intenzitás | Rendkívül magas, történelmileg az ország egyik legveszélyesebb útjaként tartották számon 2016 előtt. | Közepes/Szezonális, ingázó forgalom és a kőszegi turizmus miatti koccanások jellemzik. |
| Fő baleseti okok | Frontális ütközések előzés miatt, kamionos ráfutások, nem megfelelő követési távolság. | Elsőbbség meg nem adása, kanyarodási konfliktusok (pl. Csaba utca), vadelütések. |
| Súlyossági index | Magas halálozási arány (a tranzitkamionok és a szűk keresztmetszet miatt). | Inkább könnyű és súlyos sérüléses, ritkább a halálos kimenetel. |
| A fordulópont éve | 2016: Az M86-os autóút átadásával a személyautós tranzit levált, a régi 86-os balesetszáma drasztikusan (közel 60%-kal) visszaesett. | Nem volt éles törés: A forgalom folyamatosan nőtt, a baleseti számok stagnálnak vagy enyhén emelkednek. |
