A Sopron-Szombathely-Szentgotthárd vasútvonal felújításánál is használhattak azbesztes köveket, amelyek Badersdorfból és Rumpersdorfból érkeztek - írj az Átlátszó. A lap felidézi, hogy 2009-ben a GYSEV közbeszerzési eljárást írt ki a vonalon vasúti pálya és villamos felsővezeték építésére, amit a Swietelsky Vasúttechnika Kft. vezette SAVARIA 2009 Konzorcium nyert el.
A lap megkeresésére a Swietelsky Vasúttechnika Kft. azt nyilatkozta, hogy az építési munkálatokat minden esetben az érvényes jogszabályi előírásoknak, műszaki szabványoknak, valamint a megrendelők szerződéses követelményeinek megfelelően végezték el, különösképpen ügyelve az anyagfelhasználásra és a minőségbiztosításra is.
A GYSEV az Átlátszónak adott válaszában arról írt, hogy akkoriban elsősorban a kőzetanyag törésállóságát, illetve fagyállóságát figyelték a kivitelezővel és nem kaptak külön tájékoztatást esetleges azbesztes szennyeződésről. A cég azt ígéri, hogy az érintett területek esetében mintavételre és új vizsgálatra is sor fog kerülni.
Hozzátették, hogy a vasúti felépítmény, illetve a vágányok mellett futó padka értelemszerűen nem bonyolít sem gyalogos, sem gépjármű forgalmat, így a kőzetanyag porladása, illetve az abból származó por levegőbe kerülése szinte kizárt.
Mint arról lapunk korábban 
Le is lehet ragasztani az azbeszttel szennyezett zúzottkövet, még az ipari porszívót is kibírja June 03. 07:04 már írt, megoldást nyújthat az ügyben a ragasztás, ami az olcsóbb lehetőségek közé tartozik.
Tartsd életben a helyi nyilvánosságot!
A független és szabad újságírás ezután is fontos marad! Sok dolgunk lesz a múlt feltárásával, a mindenkori hatalom ellenőrzésével és azzal, hogy továbbra is egy olyan országért dolgozzunk, ahol valódi jogait vannak és ahol a tetteknek következménye van.
A Nyugat.hu-t többféle módon támogathatod. Tedd meg!
