A 14 éven aluliaknak jövőre kötelező lesz a sisak a biciklin, nálunk szavazhat róla.
A várhatóan 2026 szeptemberében bevezetendő új KRESZ Jövő szeptembertől lesz érvényes az új KRESZ 2025. August 05. 15:26 előírja, hogy a 14 év alattiaknak kötelező lesz bukósisakot viselniük.
De azt is megfogalmazzák, hogy a 14 év felettieknek is ajánlják a sisakot, sőt, mint nemrég kiderült, felmenő rendszerben kötelezővé teszik a felnőtteknek is. A tervek szerint ezt úgy oldják meg, hogy akiknek jövőre kötelező lesz a sisak, később is kötelesek lesznek használni.
Tehát 2027-ben már 15, 2028-ban 16, 2029-ben 17 éves kortól lesz kötelező a bukósisak a bicikliken. A döntéshozók ugyanis úgy vélik, hogy ha valaki gyerekként megszokta a sisakot, később sem idegenkedik tőle.
Egyébként a jelenlegi KRESZ is foglalkozik a biciklis sisakkal, a sisak azoknak a kerékpárosoknak kötelező, akik lakott területen kívül 40 km/h-nál gyorsabban tekernek.
A szakembernek komoly fenntartásai vannak
Kürti Gábor Dezső, a Magyar kerékpárosklub elnöke azonban azt írta Facebook-posztjában, hogy tragédiákat okozna a sisak kötelezővé tétele. Ezt több szemponttal is indokolja.
Ahol kötelezővé tették a sisak viselését, drasztikusan visszaesett a kerékpározás, miközben a kutatások szerint plusz egy-három életévet jelent, ha valaki rendszeresen biciklizik.
Magyarországon kb. 1,3 millió felnőtt első számú közlekedési eszköze a kerékpár. Ha a sisak kötelezővé tétele után nem az ausztrál vagy új-zélandi 30, hanem csak 15 százalék teszi le, már az is 400 ezer elvesztett életévvel járna.
A kötelező sisakkal a nagyjából évi 70 halálos áldozatból maximum 10 lenne menthető (ha mindenki hordaná is). Áldozatonként átlagosan 40 vesztett évvel számolva ez kb. évi 400 életév. A 40 év alatt 16 000 életév összesen.
Nemzetközi példák és hazai statisztikák is bizonyítják, hogy míg a sisak a megtörtént balesetek egy kis részében nyújthat valamennyi védelmet, addig a kerékpározók számának növekedése közvetlenül a kerékpáros balesetek megtörténése ellen is hat. Ha a kerékpározók száma csökken, az egy főre jutó baleseti kockázatuk emelkedik.
Az egyesület mérései szerint a sisakban kerékpározók kisebb oldaltávolságot kapnak a gépjárművezetőktől.
Egy külföldi vizsgálat eredménye szerint a sisak felvételével növekszik a kockázatvállalás, ami jobban növeli a sisakkal ki nem védett balesetek kockázatát, mint ahány esetben a sisak megvédi az életet. Különösen a gyerekek kockázatvállalását és fejsérülési kockázatát növeli a sisak felvétele.
Talán még nincsenek kőbe vésve az új szabályok
Az elnök felsorolt még néhány tényezőt, így például azt, hogy ellehetetlenülnének a közbringa rendszerek, hiszen senki sem hord magával sisakot gyalogosan, hogy kánikulában csökkenne a koncentráció, hogy növelné a kerékpározás költségeit.
Az új KRESZ-ről a kormány ígéretei szerint társadalmi konzultációt indítanak, talán még nincsenek kőbe vésve az új szabályok. Mi kíváncsiak vagyunk olvasóink véleményére, ezért kérjük, szavazzon:
Gratulálunk, ma már 10 cikket elolvastál a Nyugaton!
Szeretsz képben lenni azzal, hogy mi történik a világban, mi pedig a Nyugatnál éppen azért dolgozunk, hogy segitsünk téged a tájékozódásban. Köszönjük, ha pénzzel is támogatod a működésünket, a mai médiaviszonyok között csak így tudjuk fenntartani ezt az ingyenes újságot.
