Nem is Magyarországon élnénk, ha egy előre bejelentett jgszabálymódosítás úgy és akkor lépne életbe, ahogyan ezt már jónéhányszor beharangozták. A KRESZ átalakítása is ide tartozik, a közlekedési minisztérium közleménye szerint a jövő héten, vagy két múlva bólint rá a kormány a változtatásokra. Így legkorábban november 1-én léphetnek életbe az új szabályok.
Legális szabálysértések
Állítólag hosszú előkészítés, több évig tartó egyeztetés eredménye a tervezet, a folyamatba bevonták a szakmai szervezeteket is. Ennek ellenére Mészáros Ferenc, a Magyar Autóklub képviselője az origo-nak azt mondta:
Ki kéne dobni a francba az egészet.
A jelenlegi szabályozás ugyanis túl bonyolult, toldozott és foltozott, a módosítások még áttekinthetetlenebbé teszik az egészet.
A módosítások nagyobb része a kerékpárosokra vonatkozik, erről korábban azt olvastuk, a gyakori szabálysértéseket akarják legálissá tenni. Kezdjük azzal, hogy átfogalmazták a kerékpár fogalmát is, amelynek lényege, hogy akár négykerekű is lehet a bicikli, és két utas is szállítható rajta. Vagyis legalizálják a riksákat, amelyeket eddig főként a Critical Mass Critical Mass Szombathelyen - videóval 2009. April 19. 19:06 -on láthatott a nézelődő. Mármint kis hazánkban.
Aztán az autósoknak kanyarodáskor elsőbbséget kell adniuk a kerékpárosoknak, akiknek meg nem lesz kötelező a kerékpárutat használniuk, már ha kerékpárút csak az úttest egyik oldalán van. Magyarországon egyébként ez a helyzet a legtöbb kerékpárútnál. Az úttesten pedig a biciklisek eltekinthetnek a szoros jobratartástól, azaz, nem lesz kötelező számukra, hogy szorosan az út szélén haladjanak.
Biciklivel 50-nel…
Bevezetik a nyitott kerékpársáv fogalmát is, ez főként a nagyobb városokban lehet érdekes. Az úttest szélén szaggatott vonallal különítik el a kerékpársávot, amelyet nem lesz kötelező használni, és az autósok is ráhajthatnak. Ráadásul a biciklisek
előrecsoroghatnak
majd a piros lámpánál, és egy külön felfestett várakozóhelyen várhatják meg a zöld jelzést.Újraszabályozták a biciklisek számára megengedett maximális sebességet is. Lakott területen kívül – ha van sisak a kerékpáros fején – 50 km/óra, kerékpárúton 30 km/óra, gyalogos- és kerékpárúton 20 km/óra a megengedett csúcssebesség.
De marad azért tilalom továbbra is. Így a biciklisek sem hajthatnak be szemből az egyirányú utcába, hiába kérték ezt a kerékpáros szervezetek. A kerékpárutakon viszont abszolút elsőbbséget élveznek, a gyalogosok sem akadályozhatják őket, az autók pedig nem parkolhatnak oda.
Új táblák jelennek meg
Bővülnek a közlekedési táblák is. A veszélyesebb helyeken sárga háttérű táblák is megjelennek, és több új táblával is találkozhatunk majd. Ilyen például a
Torlódás
, amely piros háromszög, benne autó piktogrammok. LeszBicikliparkolók
tábla, és jelzik azokat az útszakaszokat is, ahol időnként sebességet mérnek.
A vasúti kereszteződéseknél pedig kikerült a sebességhatár a jogszabályból. Tehát, alapesetben nem kell 30, illetve 40 km/órára lelassítani, a szabály úgy fogalmaz, az átjárót fokozott óvatosággal kell megközelíteni. Persze, közben eleget kell tenni a táblák utasításainak, melyek előírhatják a maximális sebességet is.
A jövőben a 150 centinél alacsonyabb gyerekek csak gyári, a biztonsági övhöz, annak kapcsolódási pontjaihoz rögzíthető gyerekülésben szállíthatók.
Jönnek a
lopós autók
és az integető polgárőrökAztán, a módosítás utat nyit az ún.
lopós autók
előtt is. A jövőben ugyanis az autó elszállításához nem kell rendőr, elég a közterületfelügyelő is, igaz, utólag értesíteni kell a rendőrséget. Bővül a polgárőrök jogköre, igaz, ez nem a KRESZ módosításhoz köthető, hanem a polgárőrökről szóló törvény változásához. Lényege, hogy a polgárőr is megállíthatja az autót, de csak baleset helyszínénél, vagy az óvodák és az iskolák környékén.És a végén egy jó hír a Rolls-Royce Phantom Coupé tulajdonosoknak: ők is mehetnek majd 130-cal az autópályán. Az általános (lakott területen 50, azon kívül 90, autóúton 110, autópályán 130 km/óra) sebességhatárok ugyanis eddig max. 2500 kg tömegű autóra vonatkoztak, ezt a határt most felemelték 3500 kg-ra.
Szóval, ezek a tervezett, lényegesebb változtatások. De mint írtuk, még egyeztetnek a minisztériumok, végül a kormány dönt. Állítólag nem lesz komolyabb változtatás a tervezeten. Meglátjuk.
