A soproni buszjáratok takarékosságból való „átmeneti” ritkítása több városrészt is hatványozottan érint. Elég rossz lett a helyzet az Aranyhegyen, annyi változás viszont történt, hogy hétköznap bizonyos a 27-es járatok 27B jelzéssel Virágvölgy, Tercia Hubertus étterem megállóhelyre is betérnek.
A nyugati városrész, azaz Sopronbánfalva és az Ágfalvi úti lakótelep, Görbehalom és Brennbergbánya járt talán a legrosszabbul – már ami a buszos ellátottságot illeti. A legdurvább változás talán az, hogy a 10Y járat egy az egyben megszűnt, így a Bánfalvi úton (Az Ágfalvi úttól a Hajnal térig) a 3-as járaton kívül semmi más nem közlekedik. Hétvégente ráadásul bizonyos szombat délelőtti indulásokat kivéve ez a járat is csak kétóránként közlekedik.
Megmaradt a sima 10-es járat oda-vissza az Ady Endre úton, szintén ritkított indulásokkal, hétvégente pedig ez is csak kétóránként jár. Megmaradt még a 3Y járat is. Az Ágfalvi úti lakótelep oldalán megszűnt a 16-os járat, illetve a 21A járat sem közlekedik már. A 22-es járatpárból is csak az maradt meg, ami az Ágfalvi úti lakótelepről az Ipar körút felé közlekedik tanítási napokon.
Így az egész nyugati városrész forgalma a 3-as, 10-es, 21-es járatokra terhelődik. Közben pedig már aláírásgyűjtés is kezdődött, hogy állítsák vissza a buszjáratokat. A Cyberpress vette észre, hogy Sopron Kertváros buszjáratok menetrendjének visszaállítása címmel indult petíció, amit már több százan írtak alá. Az összefogás élére álló kertvárosi lakók célja, hogy visszakapják a városrész korábbi járatkínálatát.
Sopron polgármestere, Farkas Ciprián egyébként közösségi oldalán azt írta, „lakossági visszajelzések alapján” felülvizsgálják az energiaválság miatti takarékosság kapcsán átalakított helyi buszmenetrendet. Hát, meglátjuk.
Érdemes megjegyezni, hogy 10 éve történt már egy nagy ritkítás Sopronban, amikor számtalan járat megszűnt, többet pedig összevontak. Azóta a város lakossága jelentősen megnőtt, a menetrendet, illetve a vonalakat viszont nemhogy sűrítették volna, inkább még jobban ritkították.
A város közösségi közlekedése komplex fejlesztésre, átalakításra szorul.
A cikk laptársunknál, az Enyugaton jelent meg.
