Még nem mértem, hogy a magyar utakon hány kilométert lehet megtenni anélkül, hogy 30, 40, 50 kilométeres megengedett sebességet feltüntető tábla ne korlátozza a gyors haladást, a közelmúltban azonban egy 120 kilométeres úton azt teszteltem, hány olyan szituáció van, amikor indokolatlanul, okafogyottan vetetik vissza a gépjárművek sebességét.
Nos, nyolc olyan sebességkorlátozó táblából ötnél semmilyen indokot nem fedeztem fel, amikor 90 helyett 40-nel, 50-nel, 60-nal kellett haladni. Volt, ahol a kiegészítő tábla ezt az útviszonnyal indokolta, pedig az semmivel sem volt rosszabb állapotban, mint ahol nagyobb megengedett sebesség van. Másutt útépítésre hivatkoztak, holott munkának nyoma sem volt. Vagy már régen befejezték, vagy még el sem kezdték. Megint más esetben tárcsás forgalomirányítást jeleztek, persze szó sem volt ilyenről. Nemcsak akkor, máskor sem, mert azon az útszakaszon többször is megfordultam. Olyan sebességkorlátozó tábla is akadt, amelyet útszűkület miatt tettek ki, de ezt legfeljebb érszűkület indokolhatta. Az is furcsa, hogy kiteszik a 60-as táblát, majd húsz-harminc méterrel távolabb az 50-est. Arra a jelentéktelen távra minek a 60-as tábla?
Sitke belterületén például közműmunkálatok miatt helyeztek ki a közelmúltban korlátozó táblákat, de amikor ott jártam, még fel sem vonultak a munkához. Bük térségében már régen nem volt útszűkület a kerékpárút építése miatt, 40-es tábla azonban még volt. A körmendi egyenesben akár a 100 kilométeres sebesség is megengedhető lenne, a legtöbb gépkocsivezető ennyivel vagy többel is hajt. Az úttól több méteres távolságban - jóval mélyebben, mint az útfelület - fakitermelést, pontosabban irtást végeznek. Természetesen csaknem a körforgalomig, vagyis a város széléig tart a 40-es sebességkorlátozás. Pontosabban tartana, de a gépjárművezetők észrevéve, hogy semmiféle balesetveszély nem áll fenn, ami miatt ilyen alacsony sebességet kellene meghatározni, ezt jóval túllépik.
Rugalmassággal az ésszerűtlenség ellen
Elképzelhető, hogy ilyen forgalmas útszakaszon, ahol konvojban haladnak a kamionok, mekkora dugó alakulna ki, ha mindenki betartaná a negyvenet. Szóval a közlekedők rugalmassága – a büntethetőség ellenére - ebben a helyzetben is felülírja az ésszerűtlenséget. Ennél az útszakasznál az a csúcs, hogy a másik sávban, a szembejövő forgalomnál is kihelyezték a sebességkorlátozó táblákat, holott ott semmiféle munka sem folyik.
Ilyen eset egyébként sok helyen előfordul. Ha már valami kapirgálás van az út szélén, vagy attól távolabbra dolgoznak, akkor is lassításra kényszerítik (kényszerítenék) a járművezetőket. Az esetek többségében pedig nem helyeznek ki feloldó táblát sem ott, ahol a sebességkorlátozás már okafogyottá válik, ha egyáltalán addig is volt oka. Mindössze két esetben találkoztam olyannal, hogy a munkák szünetelése miatt elfordították a korlátozó táblát.
Az illetékesek biztosan tudják
Külön megér egy misét a lakott területeken belül, vagy a helységnévtáblára kihelyezett 30-as, 40-es tábla. Bármennyire is próbáltam indokot találni arra, miért kell a sárvári buszpályaudvartól a körforgalomig, négysávos úton, minimális gyalogos átkelési szándék mellett 30-cal haladni, nem sikerült. Az illetékesek biztos tudják. Hasonlóan érthetetlen, miért kell a több kilométer hosszú nagysimonyi főúton is az egyik irányban 30-cal araszolni. Persze lehet hivatkozni különböző szabályokra, előírásokra, de a táblák kint hagyására hetekig, hónapokig a kihelyezési ok megszűnése után is, nincs magyarázat. Ha ugyanis van illetékes, aki felel a kihelyezésekért, akkor felelnie kellene az időben történő eltávolításért, a táblák letakarásáért vagy elfordításáért is. Ha pedig a 21.század elejére egyes szabályok már elavulttá váltak, azokat meg kellene változtatni.
Felvetődik a kérdés, hogy a tisztesség, de a jog szerint is ki a büntethető? Az, aki tapasztalván ez értelmetlen, indokolatlan sebességkolátozó táblákat túllépi a megengedett sebességet, vagy az, aki azokat kihelyezi. ezzel akadályozva lassítva a közlekedést. De hogy egy pozitív példát is említsek: a váti elágazásnál lévő, jól belátható, záróvonallal ellátott, nem éppen éles kanyar előtt a korábbi 40-es táblákat 50-nesekre cserélték. Ez is több a semminél.
