Néhány nappal ezelőtt még azt írtuk 
Nem fizet a dolgozóknak a MÁV Vasjármű? 2013. November 28. 17:55 , hogy a szombathelyi Vasjármű Kft-nél késnek a fizetések, és zúgolódnak a dolgozók. Azóta viszont sokkal súlyosabb lett a helyzet. Idézzük fel, mi is történt.
Az első szög: 1,3 milliárdos sikkasztás
A céget 1992-ben alapították, a privatizációs hullám elején. A korábbi tulajdonos MÁV-nak köze 25 százaléknyi tulajdonrésze maradt, hasonló mértékű tulajdonrészt szereztek a vállalat dolgozói, az akkor működő MRP (Munkáltatói Résztulajdon) program segítségével. A többségi tulajdonos a nem sokkal korábban alapított, szombathelyi székhelyű Traininvest Kft. lett.
A cég szépen működött Luxus hálókocsik készülnek Szombathelyen 2007. October 09. 16:40 , sok volt a megrendelés, rengeteg a túlóra, sőt, saját fejlesztésekbe is fogtak. Aztán 2013 elején az ügyészség vizsgálatot rendelt el Sikkasztással vádolják a MÁV Vasjármű vezetőit 2013. April 12. 10:38 , nagyértékű, összesen 1,3 milliárd forintnyi sikkasztás miatt. Az eljárást a cég öt volt vezetője ellen indították és még mindig folyamatban van. És ebből alakult ki a mostani helyzet.
Második szög: Nem kaptak hitelt
A sikkasztás miatt az ügyészség ugyanis azt javasolta a bíróságnak, hogy zárolják a gyanúsítottak magánvagyonát. A bíróság ezt meg is tette, azonban a magánvagyonokhoz hozzátartozik a Vasjármű Kft. többségi tulajdonrésze is. Így a bíróság zár alá vette a cég épületeit, berendezéseit. Ezért azokat nem tudták sem eladni, és a bankoknak felajánlani jelzálogként.
A bankok így nem hosszabbították meg a folyószámlahitelt, amire a rövid likviditási problémák miatt volt szükség. Vagyis akkor, amikor még nem érkezik meg a vevőktől a megrendelések ára, de a szállítókat, munkabért, járulékokat fizetni kell.
Így jutottunk el a csődhelyzetig. A cég nem tudja fizetni a beszállítóit, az alkalmazottait, és a bírósági zárlat miatt nem kaptak rövid lejáratú hitelt sem. Pedig ha lenne hitel, meg lehetett volna menteni a céget és a 400 munkahelyet.
Harmadik szög: a MÁV nem vállal garanciát
Mint megtudtuk, utolsó szalmaszálként még megoldást jelentene, ha a MÁV Zrt. garanciát vállalna arra, hogy jövőre is a szombathelyi cégnél javíttatják a meghibásodott vagonokat, berendezéseket. Erre még adnának áthidaló hitelt a bankok. (Most ugyanis az egész ország területéről Debrecenbe vontatják és szállítják a javítandó dolgokat, egy ottani, külföldi tulajdonban lévő céghez.) Információink szerint azonban a mai, csütörtöki tárgyalások eredménytelenek voltak, a MÁV nem hajlandó garanciát vállani.
Közben a cég tovább folytatja az egyezkedést a bankokkal, péntek délelőtt leszek a következő fordulók, de nem valószínű, hogy a hetek óta tartó tárgyalások hirtelen más irányba fordulnának.
Hordják szét a gyárat? A feltételezett sikkasztók még ott dolgoznak
Úgy tudjuk, a napokban a gyárban már világos volt, hogy közel a vég, és el is indult a megmaradt vagyon széthordása, néhányan visznek, amit látnak. Ráadásul más nevén lévő szerszámokat is. Bele sem merünk gondolni, hogy ezt a "jó példát" esetleg maguk a feltételezetten sikkasztó vezetők mutatták, akik egyébként jelenleg is szabadlábon vannak, sőt, a cégnél dolgoznak.
Ma délelőtt elmentünk a vállalathoz, szerettünk volna némi információhoz jutni és néhány fotót készíteni, de a portán közölték, ehhez külön engedély kell. A kerítésen kívülről kihaltnak látszott a gyár, embert nem láttunk, pedig a parkolóban elég sok autó várt a gazdájára.
Beszéltünk azonban Horváth Zoltánnal, az LMP szombathelyi városi képviselőjével, aki épp az üzemi tanács vezetőihez igyekezett. Később elmondta, érdeklődött a helyzetről, és megpróbál segíteni. Jövő héten, csütörtökön lesz a városi közgyűlés ez évi utolsó ülése, ahol valamilyen formában (önálló napirendi kezdeményezés vagy interpelláció) felhívja a városvezetés figyelmét az ügyre, hiszen egy szombathelyi székhelyű, ide adózó cégről és 400 alkalmazottjáról van szó.
Másrészt felveszi a kapcsolatot pártja parlamenti frakciójával, és megkéri őket, a saját eszközeikkel próbáljanak meg segíteni a bajba jutott cégnek.
