Hosszú társadalmi egyeztetés után Dél- és Közép-Burgenlandban, valamint Észak-Burgenland egyes részein is nagyot fejlesztenek a közösségi közlekedésen.
Elsősorban új, és az új rendszerbe integrált buszjáratokról van szó, melyek üzemeltetésében nagy szerepet kap a Verkehrsbetriebe Burgenland, a tartomány saját közlekedési cége, de alvállalkozóként a már meglévő szolgáltatók, a Dr. Richard, a Blaguss és a Postbus is közlekedtet járatokat.
A koncepció tulajdonképpen az, hogy a nagyobb távolságban ingázó dolgozókat és diákokat szolgálják ki, kapcsolatot teremtve nagyobb csomópontokkal.
Csak hogy néhány példát is hozzunk: szeptembertől indul a B14-es járat, mely Felsőőrt, Felsőpulyát és Nagymartont köti össze Kismartonnal, menetideje 80 perc lesz. De közvetlen járattal lehet eljutni Pinkafőről Bécsújhelyen át Bécsbe, és Lékáról vagy Borsmonostorból is Bécsbe.
Az új, és korábban már meglévő, de integrált járatok behálózzák szinte egész Burgenlandot, ráadásul a fővonalakon reggeltől estig sűrű közlekedés várható. Így például Felsőőr és Bécs között naponta összesen 40(!) járat közlekedik.
És ez még nem minden: Indul a BAST (magyarul elég rosszul hangzik), azaz a Burgenländisches Anruf-Sammeltaxi szolgáltatás. Ennek az a lényege, hogy a fő tengelyektől távol eső, busz- vagy vonatjáratokkal kevésbé lefedett vidéki területeket is bekösse a közösségi közlekedési hálózatba.
A szolgáltatás mikrobusszal történik, és egy órával indulás előtt kell hívni a gyűjtőtaxit, ami az utast elszállítja a körzetébe tartozó megállóhelyek valamelyikére, vagy egy közlekedési csomópontra. A szolgáltatás normál VOR díjszabással lesz igénybe vehető, de a Klimatickettel is használható lesz.
Na de mit profitál ebből az egészből a határt átlépő ingázó forgalom? Nagyjából semmit. Se az új/megújult buszjáratok, se a gyűjtőtaxik nem lépik át az országhatárt, így például a Kőszeg irányából Felsőpulya felé, vagy a Sopronkőhida felől Szentmargitbánya felé ingázóknak továbbra sem lesz alternatívája, ha nem akarnak autóval járni.
