35 évig Mészáros Lőrinc cégeinek fizetjük az autópálya-díjat

A zseniális vállalkozó közben beszállt a repülőgép- és űrhajójavításba is.

A Themis magántőkealap vezette konzorcium nyerte meg az autópályák építésének és karbantartásának koncessziós jogát a következő 35 évre – jelentette be pénteken Rogán Antal miniszter.

Tavaly nyár elején derült ki 35 évre magánkézbe akarja adni a magyar kormány a gyorsforgalmi úthálózatot 2021. June 14. 13:26 , hogy a kormány 35 évre koncesszióba akarja adni a gyorsforgalmi úthálózatot. Egészen pontosan „a gyorsforgalmi úthálózat fejlesztésének és felújításának, valamint üzemeltetésének és fenntartásának feladatait” adják magánkézbe.

Nyugat.hu
A Transparency International (TI) azonnal adatigényléssel fordult a a Nemzeti Koncessziós Irodához, azt kérve, mutassák be azokat a számításokat, amelyek alapján indokolható, hogy 35 évre írnák ki az autópályák koncessziós szerződését, illetve, hogy ez az időtáv megfelel-e az uniós irányelveknek.

A Rogán Antal minisztériumának felügyelete alatt dolgozó hivatal azonban közölte, ezek az adatok nem nyilvánosak, így csak tíz év múlva ismerhetné meg a közvélemény, hogy milyen megfontolások mellett döntött a kormány a 35 éves koncesszió kiírásáról.

Amiről közben már döntöttek is. A kiírt közbeszerzési pályázatra három pályázat érkezett be - írja az Index.

  • Az osztrák Strabag AG vezette konzorcium
  • A Dömper Kft., amely egy lábatlani székhelyű, 1989-es alapítású cég, tavalyi árbevétele csaknem 26 milliárd forint volt
  • A Themis magántőkealap vezette konzorcium
  • A Strabag aztán kiesett a pályázók közül, mert Ausztriában egy versenyhatósági eljárás indult ellenük. A megmaradt két pályázóból a Themis magántőkealap konzorciumát hirdették ki győztesnek.

    A Themis konzorciumának tagjai:

  • a Mészáros-féle Konzum PE Magántőkealap
  • a szintén Mészáros Lőrinc többségi tulajdonába tartozó Opus Global Nyrt.
  • az Opus Bridge és New way magántőkealapok, valamint további három magántőkealap: a Cronus, a Via és a Vesta.
  • A nyertes pályázóktól elvárják, hogy 2032-ig 317 kilométer új utat építsenek, és 265 kilométer bővítsék a forgalmi sávokat. Emellett elvárják a teljes úthálózat karbantartását és üzemeltetését a következő 35 évben.

    Az állam útdíjfedezeti rendszerben gondolkodik, vagyis ezek a bevételek kell hogy fedezzék a koncesszió tulajdonosa felé a költségeket, a költségvetés kiadása nem lehet több, mint ez a beszedett összeg.

    Mészáros Lőrinc beszáll a repülőgép- és űrhajójavításba is

    A Blikk közben arról ír, hogy a debreceni székhelyű Drone Agro Kft.-t is megvásárolta Mészáros Lőrinc. A cég hárommillió forintos törzstőkével rendelkezik, fő tevékenységi köre pedig mezőgazdasági gépek, berendezések nagykereskedelme.

    De a tevékenységi körei között gép, hajó, repülőgép ügynöki nagykereskedelme, és repülőgépek és űrhajók javítása is.

    A Drone Agro Kft. 2019-es 85,4 millió forintos árbevételét 2020-ban már 173,3 milliós követte, melyből a végén a korábbi 14,2 millió forintnál valamivel több, 16 milliós tiszta nyereség maradt, amit a tulajdonos bent hagyott a társaságban, és nem vett fel belőle osztalékot - írja a Blikk.

    Tartsd életben a helyi nyilvánosságot!

    A független és szabad újságírás ezután is fontos marad! Sok dolgunk lesz a múlt feltárásával, a mindenkori hatalom ellenőrzésével és azzal, hogy továbbra is egy olyan országért dolgozzunk, ahol valódi jogait vannak és ahol a tetteknek következménye van.
    A Nyugat.hu-t többféle módon támogathatod. Tedd meg!

    Látott valami érdekeset, izgalmasat, szokatlant? Írja meg nekünk, vagy küldjön róla fotót. Akár névtelenül, titkosított üzenetküldő rendszerünkön keresztül itt, vagy facebook messengeren ide kattintva. Esetleg emailben, itt: jelentem_KUKAC_nyugat_PONT_hu
    Google Favicon
    Itt állíthatod be, hogy a Google elöl hozza a nyugat.hu-s találatokat!

    Hozzászólások

    A cikkekhez csak regisztrált felhasználóink szólhatnak hozzá. Kérjük, jelentkezzen be, vagy ha még nem tette, regisztráljon.

    A szerkesztőség fenntartja magának a jogot, hogy a cikkekhez nem kapcsolódó kommenteket moderálja, törölje. A részletes moderálási szabályokért ide kattintson!

    Gazdaság