Közel egy hónapja, hogy a Pannon Novum Nonprofit Kft. szombathelyi sajtótájékoztatóján Hallott a győri intelligens focikapuról, vagy az őrségi hibrid robogóról? 2010. August 31. 15:10 felvetődött az ötlet - ha már a nyugati régióban működő vállalkozások innovációjáról beszélgettünk – látogassunk meg (mármint a média) néhány mintaüzemet, hogy „élőben” is láthassuk, miként valósult meg egy-egy ötlet, lett realitássá a fejlesztés, ha az EU és az állam segített. Így talán kedvet kapnak majd azok a vállalkozók is, akiknek eddig nem volt pénzük, idejük (és bátorságuk) ahhoz, hogy innovációba fogjanak.
Egy reménytelenül hideg és esős nap kisbusszal vágtunk hát neki az „Innováció és fenntarthatóság a Nyugat-Dunántúlon” munkanévvel ijesztővé tett, üzemlátogatásokkal tarkított kirándulásnak. (Hogy pontosak legyünk: őrségi terepszemlénk október 20-ára, egy szerdai napra esett, a programot pedig a Zala Megyei Vállalkozásfejlesztési Alapítvány és a Pannon Novum Nonprofit Kft. szervezte, a nyugati régióban dolgozó médiumoknak.)
A szalafői látvány-tejüzemben
A Őrségi Tejüzem kívülről egy barátságos tájház benyomását kelti. Helyileg a Templomszerről a Csörgőszerre vezető út mentén fekszik. Direkt nagy ablakokat terveztek rá – így bárki bekukucskálhat, kívülről is látni a kutatólabort és a tejfeldolgozó üzemet.
Az itt futó projekt lényege, hogy a tradicionális őrségi állattartásra építve, a környékbeli tejből egészséges termékeket állítsanak elő. A vállalkozás 100%-ban magyar tulajdonú, a gyárban tízen dolgoznak, abból heten szalafőiek. (A tényleges munka megkezdése előtt mindenkinek meg kellett szereznie a szakirányú végzettséget. A dolgozókat egy bentlakásos iskolába íratták be). A tejüzemben – immár háromnegyed éve - a legkorszerűbb technikával állítanak elő tejfölt, tejszínt és rögös túrót. Fő büszkeségük az Őrségi Vitál elnevezésű joghurtital. Egy hónap múlva pedig egy új termékkel is előrukkolnak, ez lesz a Rögös soványsajt.
A kis tejtermelők nem tudták teljesíteni a minőségi elvárásokat
Hogy mégsem egy hagyományos tejüzemről van szó, azt Móricz Sándor ügyvezető előadásából tudhattuk meg. Stratégiájuk lényege, hogy nem csupán korszerű, egészséges tejtermékek állítanak elő, hanem az Őrség speciális adottságaiból kiindulva több lábon is állnak. Már a kezdetektől fogva nem egy hagyományos kisüzemet kívántak létrehozni.(Főként, hogy sorra zárnak be a hasonló nagyságrendű tejüzemek, és egyre kisebb a szarvasmarha-állomány.) Egy korszerű kutatóközponttal, akkreditált oktatóbázissal, és vendéglátással (egy tejtermékeket is árusító panzióval) összekapcsolt mintaüzemet álmodtak ide. Most – háromnegyed év után - negyven helyre szállítanak már a megyében, egyes boltokban szinte "röptében", a polcra kerülés pillanatában elkelnek a termékeik.
Móricz Sándor a nehézségek között megemlítette, hiába tervezték, hogy egy kistermelői beszállítói láncot is létrehoznak - sajnos ez egyelőre reménytelen, mivel a kicsik nem tudják folyamatosan teljesíteni az előírt szigorú minőségi feltételeket. Így jobb híján két környékbeli nagy tehenészetből vásárolják fel a tejet. (Így legalább – jegyezte meg - az ott összegyűjtött tej egy részét nem Olaszországba szállítják, hanem itthon dolgozzák fel.)
A tulajdonos még elmesélte, a véletlen műve, hogy budapesti lévén itt az Őrségben innovációba kezdtek. Minden azzal kezdődött, hogy tíz évvel ezelőtt vásárolt egy házat Szalafőn. Gyakran sétálgattak a környéken, és feltűnt számukra ez az omladozó épület. Végül úgy döntöttek, kezdenek vele valamit, megvették és megcsinálták itt az üzemet. A vendégfogadó sorsa is hasonlóképpen alakult, csődbe ment, ők mentették meg, és összekapcsolták a tejüzemmel, az ottani menedzsmenttel kialakítottak egy közös stratégiát.
Hogyan működik egy mintaüzem?
A 3000 liter tejet reggelente tartályos kocsival szállítják az üzembe. Aztán 40-55 celsius fokra előmelegítik, majd pasztőrözik, s lefölözik a tejszínt. A sovány tejet újra pasztőrözik, s a készítendő végterméktől függően kerül további feldolgozásra. Az üzem egyik nap Vitált, a másik nap Rögöst állít elő, mivel ezt a két terméket ugyanabban a helyiségben készítik és mindkettőnek más a gyártási eljárása. Az így elkészült termék a csomagolóba kerül.
Az ÁNTSZ jelentősen átszervezte programunkat, ugyanis magát az üzemet nem sikerült megtekintenünk. Ott ugyanis épp a hatóság vizsgálódott, így a gyáregységbe nem mehettünk be, csak a felső szinten kialakított oktató-helyiségben kaptunk eligazítást. Helyette a vállalkozás másik „telephelyén”, a vendéglőben egy csülkös bableveses, rögös túrós csuszás ebédre voltunk hivatalosak. Ráadásként az őrségi tökös mákos rétest is megkóstolhattuk, aztán irány Őriszentpéter.
ANTRO-bázis, hirid-járművek
A jövő autója az Őrség szívében nem egy szalonban, hanem egy szintén tájház jellegű (fából és téglából épített, gerendás) közösségi ház-forma épület alagsorában áll. A nonprofit vállalkozás 2001 óta működik Őriszentpéteren, az itt folyó fejlesztések regionális, országos és uniós pályázatok, saját források és támogatók segítségével, egyetemek, kisebb-nagyobb magyar vállalkozások bevonásával haladnak.
2008 tavaszára készült el első koncepciójárművük, a SOLO. A futurisztikus, hiperkönnyű hibridautóról több ízben írtunk már, most végre élőben, egészen közelről is szemügyre vehettük. A Solo-Duo névre keresztelt jármű különlegessége, hogy szétszedhető: lehet 3 és 6 személyes, napenergia valamint növényi olajok és alkohol működteti (140 km/h végsebesség mellett is csak 2 liter benzint fogyaszt), és az ülések elé szerelt pedálrendszer segítségével maguk az utasok is hajthatják.
Itt jegyeznénk meg, a futurisztikus külső a gyakorlatban meglehetősen nehézkes beszállást jelent. A derék fiatalos hajlékonysága és a fittség tehát nem csak bent a járműben, a pedálozásban, hanem már a beszálláskor is előny.
A vadiúj Moveo, a hibrid kismotor
Eztán a cég a nemzetközi szabadalmi bejegyzés előtt álló, szénszálas kompozit anyagból készül elektromos robogóját is bemutatta – állítólag a nagyobb nyilvánosság most láthatta először. A robogót az ANTRO-sok 2006-ben kezdték el fejleszteni. A működő prototípus egyébként 2009 végén, befektetői tőkéből valósult meg. Jelenleg a továbbfejlesztéshez, a gyártás előkészítéséhez és a szériagyártás indításához keresik a befektetőket, és kiegészítő támogatásokat a tervezett 2011. évi induláshoz.
Az általunk megszemlélt hibrid kismotor még csak a kezdet, folyamatosan fejlesztik, így az új prototípus könnyebb és kisebb lesz. Közepes bőrönd méretűre összecsukható, és keréken csúsztatva, vagy hátizsákként hordozható. (Mivel a karosszéria teljesen összecsukható, szállításkor nem koszolja össze a környezetét.) Mindkét kerekébe elektromos agymotor kerül, ez a 2x400 W teljesítmény 45-50 km/órás tempóra teszi képessé. Az akkumulátorok feltöltését a hálózati csatlakozó mellett pedálgenerátor is segíti. Hatótávolsága 40-50 kilométer, ami a napi városi közlekedésre teljesen elegendő.
Felülni felülhettünk rá, beindítani már nem indították be, és szabadalmi okok miatt csak egy szemszögből lehetett a bőrönd méretre összecsukható pedálos-elektromos járművet fotózni.
Megtudtuk, „mindössze” négymillió euróra lenne szükségük ahhoz, hogy a robogó sorozatgyártása beinduljon. (Ha meglenne a pénz, egy év múlva már el is kezdhetnék a gyártást. Első körben természetesen számozott példányok kerülnének le a szalagról.)
A robogó gyártását – ha találnak hozzá befektetőket - Őriszentpéteren szeretnék megvalósítani (a régi cipőgyár helyén), a helyi munkaerőre számítva.
