Tegnap este biztossá vált 
Kikapott és ezzel kiesett a Haladás az NB1-ből 2019. May 11. 18:47 , hogy közpénzekből kitömött Haladás a másodosztályban folytatja, így végkép van értelme a potom 16 milliárdos, gyakorlatilag fenntarthatatlan stadionnak.
De erre majd visszatérünk, nem is tudom, miért beszélek én erről, mikor egész más, a Szombathelyen közlekedő buszpark a téma.
Ez utóbbiakról annyit állapíthatunk meg szabad szemmel, hogy vannak közöttük jobb és rosszabb állapotban levők.
Mikor egyik olvasónktól levelet és fotókat kaptunk egy meglehetősen gyanúsan füstölgő járgányról, megkértük az ÉNYKK-t, hogy árulja már el, hogy milyen életkorú és műszaki állapotú buszok közlekednek a megyeszékhelyen.
A cég gyakorlatilag megtagadta a válaszadást, annak ellenére, hogy minden bizonnyal rajtunk kívül is lennének olyanok, akik kíváncsiak lennének erre.
Már le is tettünk arról, hogy valaha megtudjuk a szupertitkos adatokat, amikor néhány napja olvasói levelet kaptunk, annak csatolmányaként pedig egy táblázatot, amely az ÉNYKK szombathelyi buszait sorolja fel.
Rövid internetes kutakodás után mi is megtaláltuk a táblázatot, amiről kiderült, hogy az a szombathelyi önkormányzat és az ÉNYKK közötti, 2018-ra vonatkozó szerződés melléklete.
Íme:
Ebben a cég tételesen felsorolja azokat a buszokat, amelyeket a szolgáltatásban használni fog. A típus és a rendszám mellett látható a gyártási év és az esetleges felújítás ideje is.
Mivel tavalyi és idei beszerzésről nem tudunk, így gyaníthatóan ma is ugyanez a buszpark szolgálja a megyeszékhely közlekedését.
És ez a buszpark rémisztően öreg. Nagyjából egyharmaduk 20 éves vagy annál idősebb, és az is sokatmondó – és megerősíti a város menedzselésével kapcsolatos kritikus álláspontunkat –, hogy az utóbbi 8 évben egyetlen busz beszerzése sem történt.
De miért nem lehetett ez elmondani?
Nem lehet menet közben mérni a helyijáratos buszok környezetszennyezését
Hiába szeretett volna tisztában lenni a szombathelyi közgyűlés a valós értékekkel. Naponta 400-500 ezer forint lenne egyetlen busz károsanyanyag-kibocsátásának mérése, akkor, ha csak a főkomponenseket vizsgálják. Ez a mérés arra alkalmas, hogy egy busz változó körülmények között hogyan teljesít. Egy másik módszer típusvizsgálatokra alkalmas, arra, hogy az adott típus leírásában szereplő értékeknek megfelel-e az adott busz.
