Kevés magyar menedzser jutott el olyan magasságokba a nemzetközi üzleti világban, mint Kapitány István. A több mint három évtizedes shelles pálya csúcsán a globális kiskereskedelmi üzletág alelnökeként dolgozott: 85 országban, mintegy 47 ezer egység működéséért felelt, félmillió munkavállaló munkájára volt hatással. Egy ilyen karrierív után érkezett meg most a magyar politikába, a Tisza Párt gazdaságfejlesztési és energetikai szakértőjeként. Ennek a közegnek a működését azonban sokan egészen más logika szerint képzelik el, mint a multinacionális vállalatok világát.
Kapitány életútja tele van sorsfordító eseményekkel. Édesapját, a Malév főpilótáját kétéves korában vesztette el egy repülőgép-balesetben. Bár maga is pilótának készült, végül a kereskedelem irányába fordult: nagyapja debreceni fűszeresboltjában már fiatalon megtapasztalta, mit jelent a napi működés, az eladás, a vevőkkel való kapcsolat. Tanulmányait a Kereskedelmi Főiskolán végezte, majd a nyolcvanas évek végén egy – mára legendássá vált – véletlen találkozás indította el pályáját az olajiparban.
Egy reklamáló vevőként betérő Shell-vezetőnek olyan magabiztosan és megoldásorientáltan kezelte a problémáját, hogy rövidesen megbízást, majd munkát kapott. Innen indult az a karrier, amely Budapesttől Londonon és Dél-Afrikán át Houstonig és a Shell londoni központjáig vezetett. Kapitány nem klasszikus „irodai” vezetőként építkezett: saját történetei szerint mindig fontosnak tartotta, hogy személyesen is részt vegyen a megvalósításban, legyen szó boltok berendezéséről, rendszerek felépítéséről vagy új üzleti modellek kipróbálásáról. Az ő nevéhez fűződik többek között a V-Power prémium üzemanyag koncepciója és a ClubSmart hűségprogram bevezetése is.
Vezetői stílusát általában közvetlennek, támogató jellegűnek írják le. Hisz a csapatmunkában, a felelősség megosztásában, ugyanakkor abban is, hogy kudarc esetén a vezetőnek kell kiállnia az embereiért. Gyakran hangsúlyozza: a stratégia önmagában keveset ér, a siker nagyobb része a működtetésen múlik. Ez a szemlélet – valamint az angolszász vállalati kultúrából hozott magabiztosság – azonban a magyar közegben sokak számára szokatlannak, sőt túlzott önbizalomnak tűnhet.
Éppen ez az egyik fő kérdés Kapitány politikai szerepvállalása kapcsán is. Támogatói szerint nemzetközi tapasztalata, rendszerszintű gondolkodása és kommunikációs készségei komoly értéket jelenthetnek egy gazdaságfejlesztési szerepkörben. Kritikusai viszont úgy gondolják, hogy a multinacionális vállalati háttér nem jelent garanciát a sikerre, hiszen a magyar energetika, illetve a hazai makrogazdaság sajátos viszonyok szerint működik. Így kérdés, hogy Kapitány miként tud beilleszkedni egy olyan rendszerbe, amelyet sokáig csak kívülről szemlélt.
Az elmúlt években ugyanakkor folyamatosan jelen volt különböző hazai szervezetekben: vezette a Menedzserek Országos Szövetségét, részt vett a Budapesti Olimpiáért Mozgalom munkájában, és rendszeresen szerepelt nyilvános beszélgetésekben. 2023-ban a Magyar Érdemrend tisztikeresztjével tüntették ki – ami különös kontrasztot ad annak, hogy miután Magyar Péter bejelentette a leigazolását, a kormány egyből össztűz alá vette Kapitányt.
Kapitány István önironikusan „magyar Jockey Ewingként” utal magára, ismerői szerint azonban jóval kevésbé cinikus és sokkal inkább emberközpontú figura, mint a hasonlat sugallná.
Hogy ez a vezetői karakter mennyire lesz átültethető a magyar politikába, az a következő időszak egyik érdekes kérdése lesz – különösen egy olyan országban, ahol az üzleti racionalitás és a politikai logika ritkán esik egybe.
Tartsd életben a helyi nyilvánosságot!
A független és szabad újságírás ezután is fontos marad! Sok dolgunk lesz a múlt feltárásával, a mindenkori hatalom ellenőrzésével és azzal, hogy továbbra is egy olyan országért dolgozzunk, ahol valódi jogait vannak és ahol a tetteknek következménye van.
A Nyugat.hu-t többféle módon támogathatod. Tedd meg!
