A sokak által nem kedvelt, úgynevezett “okos autópályák” alig járnak előnyökkel, sok esetben pénzveszteséggel és több forgalmi dugóval üzemelnek, mint a hagyományos autópályák – írta a Daily Mail.
Nagy-Britanniában 2013-ban alakították ki az első olyan autópálya szakaszokat, ahol úgynevezett intelligens leállósávok működnek. Az intelligens (ITS) sáv azt jelenti, hogy ha a forgalom indokolttá teszi, akkor átmenetileg a leállósávot is megnyithatják az autók előtt. A leállósáv megnyitását digitális táblákkal jelzik, de úgy tűnik, nem ez a legjobb megoldás.
Több baleset történt a szakaszon
Edmund King, a brit Automobile Association elnöke a Daily Mailnek pénz-, idő- és energiapazarlásnak nevezte ezeket az autópálya-szakaszokat. A tapasztalatok szerint ugyanis jó részüknél egyáltalán nem csökkent az áthaladási idő a közlekedők számára, ráadásul pénzügyileg sem előnyösek.
Az autósok gyakran rosszul értelmezték a digitális táblák üzeneteit, és akkor is használták a leállósávokat, amikor nem lett volna szabad, ez viszont bírságot vont maga után. Találtak olyan szakaszt is, ahol nőtt a balesetek száma. A lap megjegyzi, hogy az M25-ös brit autópályán van egy olyan, intelligens leállósávval ellátott szakasza, ahol javult az áthaladási idő, csökkent a balesetek száma és a pénzbevétel is elfogadható.
Magyarországon éppen bevezetés előtt áll az intelligens leállósávok rendszere. Az éppen felújítás és szélesítés alatt álló M1-en is bevezetik 
Az intelligens leállósávokkal 2x4 sávos lesz az új M1-es autópálya egy szakasza 2025. February 04. 15:06 majd ezt a megoldást, és az M7-es elvileg jövőre kezdődő felújításakor 
Jönnek az intelligens leállósávok - Két év múlva kezdődik az M7-es autópálya 2x3 sávosra bővítése 2025. May 20. 13:21 is terveznek intelligens leállósávokat.
