Németh Réka, a MÁV Pályaműködtetési Zrt. vezérigazgatója és Kövesdi Szilárd, a GYSEV Zrt. vezérigazgatója aláírta a soproni székhelyű társasághoz átkerülő nyugat-magyarországi vasútvonalakról szóló üzemeltetési és együttműködési megállapodást - írta közleményében a GYSEV.
Ezzel július 1-től a meglévő 443 kilométer mellett további 752 kilométernyi magyarországi vasúti pálya üzemeltetését veszi át a GYSEV. Az érintett vasútvonalakon a MÁV átlagosan napi 420 vonatot üzemeltetett, és az országos vasúti áruforgalom közel 10 százalékát bonyolította le, ennek révén 40 vasúti társaság részére évi 754 millió árutonna-kilométer mennyiség célba jutását segítette elő.
Az átadott és átvett vonalak listája:
A GYSEV azt írta, a vasútvonalak üzemeltetése nem jelenti a személyszállítási tevékenység automatikus átvételét, július 1-jétől egyelőre a Zalaegerszeg és Celldömölk közötti vonatok esetében veszi át a személyszállítási közszolgáltatási feladatokat a GYSEV. A többi érintett szakaszon a rendelkezésre álló járművek függvényében kerül át a személyszállítási közszolgáltatás a soproni székhelyű vasúttársasághoz.
A vonalak átvételét márciusban jelentették be
A GYSEV 13 vonalat vesz át a MÁV-csoporttól júliustól
2025.
March
05.
11:08
, májusban részletesen foglalkoztunk
Júliustól alapjaiban változik a Dunántúl vonatközlekedése - Térképen mutatjuk az új helyzetet
2025.
May
12.
12:00
az üggyel, majd kiderült
Bizonytalanság övezi a MÁV–GYSEV egyesítést: az ingatlanokról egyelőre senki nem tud biztosat
2025.
May
27.
07:12
, hogy a MÁV-ingatlanok sorsa még bizonytalan. Június elején aztán kaptunk
Így áll most a MÁV-GYSEV vonalátadás-átvétel – hivatalos térképet is kaptunk
2025.
June
03.
10:59
egy hivatalos térképet a GYSEV-től.
Nem mindenki örül a váltásnak
Lázár János miniszter korábban részben azzal indokolta az átszervezést, hogy szeretné, „ha a GYSEV nem Ausztriát, hanem Magyarországot szolgálná”, ami meglehetősen megfoghatatlan érv.
Sokan attól tartanak, hogy a magyar állam hangsúlyosabb megjelenése roncsolja az eddig közmegelégedésre működő GYSEV-et és behozza a cégbe a MÁV problémáit.
Amikor január végén azt kérdeztük a GYSEV-től, hogy az átszervezéssel hogyan változik a nyugat-dunántúli közlekedés és mit érzékelnek ebből az utasok, az a válasz érkezett a szóvivőtől, hogy „a nyugat-dunántúli térségben jóval magasabb lesz azon vasútvonalak aránya, amelyen a GYSEV üzemelteti a vasútvonalakat és szállítja az utasokat. Bízunk benne, hogy az utasok a szolgáltatások minőségének emelkedését fogják érzékelni, hiszen vasúttársaságunk eddig is próbált mindent megtenni a szolgáltatási színvonal növeléséért.”
De ez érezhetően - és talán érthetően - nem nyugtat meg mindenkit.
A GYSEV egyébként kedden délelőtt jelentette be, hogy zenevonatok indulnak július 19-én:
Tartsd életben a helyi nyilvánosságot!
A független és szabad újságírás ezután is fontos marad! Sok dolgunk lesz a múlt feltárásával, a mindenkori hatalom ellenőrzésével és azzal, hogy továbbra is egy olyan országért dolgozzunk, ahol valódi jogait vannak és ahol a tetteknek következménye van.
A Nyugat.hu-t többféle módon támogathatod. Tedd meg!
