A Magyar Közút Nonprofit Zrt. szombathelyi mérnökségétől meghívót kaptunk csütörtökre egy megyei télindító sajtótájékoztatóra.
Érdekes téma, hiszen minden télen esik a hó, minden télen gondot jelentenek a csúszós utak, és – valljuk be – minden télen szidjuk a Közutat, hogy miért nem takarítják elég gyorsan a havat.
Így a tudósító meg is jelenik a Közút Tátika utcai központjában, ahol először rácsodálkozik a sajtótájékoztató létszámára, lehetünk vagy ötvenen a nagyteremben, aztán kiderül, valójában egy téli felkészülési koordinációs értekezleten van, és a főszereplő nem annyira a Közút és a sajtó, hanem mindenki, aki érintett a kérdésben, pontosabban azon szervezetek, akik tagokat delegálnak a Vas Megyei Védelmi Bizottság Katasztrófavédelmi Munkacsoportjába.
A Közút és a katasztrófavédelem szakemberein kívül itt vannak a rendőrök, a mentők, a közlekedési cégek (GYSEV, MÁV, ÉNYKK) képviselői, az E-On és egyéb közműszolgáltatók, a Vöröskereszt, a Máltai Szeretetszolgálat, a polgárőrség és a Vas megyei városok képviselői.
Ők röviden beszámolnak arról, hogyan és miként állnak a felkészüléssel, illetve mi változott a tavalyi év óta.
A tudósítónak olyan érzése van, legalábbis a szóbeli összefoglalók alapján, hogy elég flottul mennek a dolgok, és mindenki tudja, mi a dolga.
Ugyanakkor időjárásról lévén szó, az is a teljes igazsághoz tartozik, amit az egyik résztvevő így fogalmaz meg:
Csak ne essen nagy hó és legyen szerencsénk!
Még ezt megelőzően Bognár Balázs tűzoltó ezredes és Poór Balázs tűzoltó alezredes a katasztrófavédelem szempontjából ad tájékoztatást, illetve magyarázza el a rendszer működését, különös tekintettel a Katasztrófavédelmi Munkacsoport tevékenységére.
Kiderül, hogy ami egy esetleges szükséghelyzetben egyértelműnek tűnik, az a valóságban bonyolult és alapos szervezettséget kíván, és az utak állapota – amit mi, kívülállók talán a legfontosabbnak gondolunk – csak a jéghegy csúcsa.
Merthogy oda kell figyelni az energiára, a közművek működésére, a veszélyes üzemekre, az alapvető ellátásra, az áruszállításra, a betegek kórházba- és kezelésre juttatására, a hóban rekedtek mentésére, a kamionforgalomra, a horvát és szlovén autópályák lezárására, az egyedül élő idősekre, a melegedők telítettségére és még meglepően sok mindenre.
És habár a kommunikációt – többek között egy EU-pályázatnak köszönhetően – egyre fejlettebb eszközök segítik, azért mindez egy együtt nem is annyira egyszerű.
És ha már a kommunikációnál tartunk: a szakemberek mindenkinek azt javasolják, hogy folyamatosan tájékozódjanak, és név szerint is megemlítik a
VÉSZ
applikációt.Horváth László, a Magyar Közút Kft. megyei igazgatója a közlekedés szempontjából beszél a téli felkészülésről.
Megtudjuk, hogy az utak tisztításának a sorrendje a következő: először az országos közúthálózat ütőerének számító autópályákon, autóutakon és főutakon, majd a felüljárókon és hidakon kezdik meg a beavatkozást, ezt követi a településeket összekötő mellékutak, illetve alacsony forgalmú bekötőutak hóeltakarítása vagy síkosságmentesítése.
Érdekes, hogy szakemberek három csoportja osztják az utakat a téli takarítás szemszögéből.
Őrjáratos védekezés:
(Az I. II. III. osztályba sorolt utak (gyorsforgalmi utak, egy és kétszámjegyű utak főutak). Az az útszakasz, amelyen a védekezés a teljes hosszon, rendszeresen, vegyi- vagy érdesítő anyaggal történik, a síkosság függvényében.
Rajonos védekezés:
A IV. V. osztályba sorolt utak.Az olyan út, ahol a védekezés nem terjed ki a teljes hosszra és maga a védekezés szakaszosan történik (ívek, emelkedők).
Fehér utak:
Az olyan út, ahol – a vonalvezetés és forgalomnagyság, illetve hálózati szerep miatt – síkosság elleni védekezés nincs. A hó eltakarítása az őrjáratos és a rajonos útszakaszok után ütemezhető úgy, hogy biztosítsa az út személygépkocsival való járhatóságát.
Az alábbi térkép pedig azt jelzi, hogy Szombathelyen melyik út téli üzemeltetése tartozik a Közúthoz.
Az is érdekes, hogy vannak olyan utak, amelyeket lezárnak, ha nagyobb baj van. Ezek ugyanis közlekedés szempontjából nem fontosak, nélkülük is el lehet jutni mindenhova a megyében, takarításuk ráér később.
A megyének 32 gépe van, ebből 12 Mercedes és Renault idén érkezett. Ehhez jönnek még a partnerek, illetve szükség esetén a céges átcsoportosításokkal érkező gépek.
A Vas megyei Közút tárolóiban jelenleg 7800 tonna só van, alapesetben ennek elégnek kell lenni – mondja reménykedve Horváth László, hozzátéve, hogy tavaly ennél több fogyott.
Az említett gépeket, amelyekkel bizonyára találkozunk majd a megye útjain, meg is lehetett tekinteni a cég udvarán.
Szóval jöhet a tél, mi pedig már egy kicsivel jobban értjük, mi történik és miért.
