A Szombathely felé tartó Opel vezetője egy út szélén szabályosan parkoló autót akart kikerülni, de mivel szemből is érkezett jármű, ezért a fékbe taposott. Innentől már nem ő irányította az autóját...
Az Opel megcsúszott, nekihajtott a parkoló Fiatnak, majd árokba hajtott és járdára döntött két tuját. A balesetben senki nem sérült meg.
Az Opel téli gumijai profilmélységben és minden egyébben megfelelnek ugyan a hazai előírásoknak, de egy érdekességet mégis kiemelnénk ezzel kapcsolatban. A balesetet szenvedett autó téli gumijai ugyanis idősebbek 10 évnél, ami a tapasztalatok alapján azt jelenti, hogy a tapadási tulajdonságai lényegesen rosszabbak lehetnek egy 5 évnél fiatalabb gumihoz képest. Mit jelent ez a hétköznapi használatban? Nedves úton akár 2-2,5-szer hosszabb fékutat és azt, hogy a sofőr nagyobb eséllyel veszíti el uralmát a járműve felett.
Ellenőrizze a gumi életkorát is!
Hazánkban sajnos sokan használnak gumiabroncsot addig, amíg az nullára nem kopik, vagy szét nem szakad, amivel a sofőrök saját testi épségük mellett a többi közlekedőt is veszélyeztetik. Szerencsére azonban egyre többen vásárolnak tudatosan gumit, illetve belátják azt, hogy időben kell cserélni, még akkor is, ha a gumiabroncs látszólag tökéletes állapotban van.
A gumiabroncs gyártásának ellenőrzéséhez az ún. DOT szám segít, ahogy az képünkön is látszik, amit frissen készítettünk autónk latyakos kerekéről. A lényeg a betűkből és számokból álló kód utolsó négy számjegye, amiből az utolsó két számjegy jelöli a gyártás évét, míg az első két számjegy a gyártás hetét. Jelen esetben a 3112 azt jelenti, hogy 2012. év 31. hetében készült az abroncs, tehát autónk kerekének életkora is átlépte az ideális kort.
