Sokszor eldurrogtatott frázis már, de akkor is tény, a Föld fosszilis energia tartalékai kifogyóban vannak. Az olaj és a földgáz helyett új energia hordozók után kell néznünk, az alternatív módon üzemeltetett járművek pedig átvedlenek majd hétköznapi személyszállítókká.
Nem kell várni a szárnyas fejvadászt
Futurisztikus a kép amikor utak nélkül, a levegőben száguldoznak az autók, robotok vesznek minket körül és a benzin és gáz égetés helyett elektromos autók és napelemes szuperjárgányok uralják majd a sztrádákat. Na, azért időben nem kell olyan nagyon sokat ugranunk, hogy ez valóság legyen. Gondoljunk csak a nagyi elektromos biciklijére, ahol a pedál munkára akkumulátor segít rá, vagy az, egyenlőre még csillagászati áron, de már a piacon lévő hibrid autókra, amikkel aztán mi is igazán zöldek lehetünk.
A Szombathelyen székelő Pannon Novum épp arra próbál meg törekvéseket tenni, hogy az alternatív módon üzemeltetett autóknak legyen a régióban létjogosultsága. A lehetséges megoldások közül az elektromos járművek üzemeltetése áll legközelebb a társuláshoz.
Olyan kedvelt turisztikai célpontok vannak Szombathely közelében amiket még vonzóbbá lehet tenni plusz szolgáltatásokkal. Ilyen például az elektromos töltő hálózat, amiket szállodákhoz, falusi vendéglátóhelyekhez, gyógyfürdőkhöz telepítve egy egységes régiót lehet létrehozni. Hogy konkrét példát mondjak: Bükfürdő, az Őrségi Nemzeti Park vagy éppen a Kőszegi Naturpark, ahol például ezzel természetvédelmi szempontoknak is eleget lehet tenni
- magyarázza a terveket Magyar Dániel ügyvezető.
Szigetszerűen nem érdemes
A konkrét tervek egyébként már készen vannak. Egy nemrég az Európai Unióhoz beadott pályázat például abban segítene, hogy a szomszédos Ausztriában már megtalálható elektromos töltőhálózathoz csatlakozva egy egységes régiót hozzanak létre a szakemberek. Az elektromos járművek Achilles-sarka ugyanis a jelenleg még gyenge akkumulátorok. Az energiatelepek fejlesztésén ugyan nagyon sok – köztük a győri – egyetem dolgozik, az igazán tartós akkumulátorok kifejlesztésére még várni kell. Amíg ez várat magára, addig meg kell oldani az járművek folyamatos áram ellátását.
Ha valakinek van otthon elektromos biciklije, akkor az tudja, hogy a töltése igazán forintokból megvan. Egy telep működtetése sem kerülne több pénzbe. Az igazán zöldek akár napelemmel is működtethetnének egy állomást, de az elektromos hálózatra rákötve sem pörgetné meg olyan nagyon a villanyórát
- magyarázza tovább a rendszer lényegét Magyar Dániel. Amíg a család fürdőzik addig a kocsi töltődik? - tettük fel a kérdést, és jött is az optimista válasz:Ez egy kicsit olyan, mint amikor valaki keresgél a szállások között, vagy megtervezi az útvonalat. Olyan szempontokat vesz figyelembe, hogy hol tud bankkártyával fizetni, hol van gyerek menü, hol tud wifit használni, vagy például egy új szempont, hogy hol tudja majd tölteni az autóját. Már ha a privát szférát nézzük. Mert egy másik megvalósítható terv egy kölcsönzői hálózat létrehozása.
Tyúk vagy a tojás?
Jelenleg az egyik legnagyobb gond az a tyúk és a tojás esete. Az elektromos autók addig szinte eladhatatlanok - ha csak nem hibrid változatban -, amíg nincsenek kiépített telepek. Viszont addig senki nem akar beruházni töltő telepekre amíg nincs elég elektromos autó az utakon. Ezen próbál meg segíteni a szombathelyi kft.
- A már korábban említett fürdővel rendelkező települések – például Bükfürdő - az egyik kiemelt célpont. Sokszor látni a fürdő előtt a környékről érkező autókat. Ezeket lehetne felváltani egy kölcsönzői hálózattal, és akkor a néhány kilométeres távot a szállás és a fürdő között ez megoldaná.
Ráadásul a környék turisztikai infrastruktúrája is olyan, hogy látunk benne fantáziát. Egy igazi turisztikai csomópont. Annak a lehetőségét is meg szeretnénk teremteni, hogy a tömegközlekedésben is használni lehessen ezt az alternatív megoldást
– mondta a további terveket Magyar.Nincsenek egyedül a régióban a Pannon Novum lelkes szakemberei, akik egy tisztább levegőben reménykedve az elektromos autók hívei. Egyrészt a már említett győri Széchenyi István Egyetem végez kutatásokat, másrészt pedig az őriszentpéteri Antro tavaly bemutatott elektromos járművei is komoly jövőképet mutatnak. A három személyes prototípust, nagyjából 20 perc alatt egy másik hasonló járművel össze lehet kapcsolni, és így hat személyessé bővíthető. A TIME magazin egyébként be is sorolta a 2010-es év legjobb 50 találmánya közé.
Néhány év és valóság lehet
A sok-sok konkrét tervnek és fejlesztésnek köszönhetően nem kell sokat várnunk, hogy mindez valósággá váljon. Magyar Dániel azt mondja, hogy a pályázatokkal megvalósítható projektek két-három év múlva már valósággá válhatnak, a teljes átállásig azonban több idő kell. Egy évtized múlva azonban már komolyan követelni fogják maguknak a parkolóhelyet az elektromos járművek.
