A Magyar Közút 2018 tavaszán döntött úgy, hogy a fizikai, technikai védelem mellett kommunikációs kampányt is indít munkatársai védelmére. A kampány címe valószínűleg a legtöbbeknek ismerősen is cseng: „Biztonságunk az Ön kezében van!” A Közút azóta is aktívan, folyamatosan kommunikál az úton dolgozók védelmében, minden alkalmat és lehetőséget megragadnak, hogy felhívják a sofőrök figyelmét, miért vigyázzanak kollégáikra.
2000 óta 21 közútkezelő hunyt el munkavégzés közben, többnyire figyelmetlen autósok miatt, de kikerülhetetlen tragikus balesetek is történtek. Több éven át kegyes volt a közútkezelő munkatársaihoz a sors, de az elmúlt időszakban újra több tragédia is megrázta közösségüket – írják lapunkhoz is eljuttatott közleményükben.
Két hónapja hunyt el a közút körmendi munkatársa
Alig két hónapja történt 
Lezárták a 76-os főutat Bagodnál hétfőn, kora reggel 2023. February 13. 07:10 tragikus baleset a 76-os főúton, Zalaegerszeg és Bagod között: súlyosan megsérült a Magyar Közút körmendi munkatársa, miután autójára csapódott egy szarvas, amit egy szemből jövő személyautó gázolt el.
A 36 éves férfi beszorult az autóba, a zalaegerszegi hivatásos tűzoltók emelték ki, súlyos, életveszélyes fejsérüléssel került a szombathelyi kórházba. Azonnal megoperálták, de állapota válságos maradt – derült ki 
Válságos állapotban van a Magyar Közút körmendi munkatársa 2023. February 14. 13:05 február 14-én a Közút beszámolójából. Mint akkor írták, kollégájuk kivédhetetlen helyzetbe került, a szarvas nagy erővel a brigádszállító autóra csapódott, pont a vezetőoldalon.
„Az ütközés ereje akkora volt, hogy a szarvas gyakorlatilag lebontotta a brigádszállító tetejét. Imre súlyos, életveszélyes fejsérüléssel került a szombathelyi kórházba. Azonnal megoperálták, de továbbra is válságos állapotban van” – közölték Facebookon.
A baleset Vas és Zala megyét is sokkolta, lapunkhoz is özönlöttek a kommentek és üzenetek, melyekben a 36 éves, nős, kétgyermekes édesapa állapota felől érdeklődtek az emberek, ugyanis az a hír terjedt, hogy sajnálatos módon kicsi az esély arra, hogy felépüljön.
Egy héttel a baleset után Pécsi Norbert, a Közút kommunikációs osztályvezetője elmondta lapunknak, Megtudtuk, milyen állapotban van a Magyar Közút balesetet szenvedett körmendi munkatársa 2023. February 21. 17:24 hogy bár munkatársuk állapota stabilizálódott és javult, de továbbra is kórházi ellátásra szorul. Néhány nappal később viszont jött a tragikus hír: elhunyt a 36 éves körmendi férfi. Elhunyt a Magyar Közút balesetet szenvedett körmendi munkatársa 2023. February 24. 19:01 A Magyar Közút körmendi üzemmérnökségének irodájára kitűzték a fekete zászlót, kollégái megható sorokkal búcsúztak tőle a közösségi oldalakon.
Néhány hete újabb tragédia történt, az M43-as autópályán egy tragikus balesetben elhunyt a közút 41 éves makói munkatársa, őt alig egy hete helyezték örök nyugalomra.
21 jármű 21 fiatal, életerős, kiváló kolléga tiszteletére
Néhány évvel ezelőtt az M7-es autópálya Siófokhoz közeli részén, a töreki pihenőben alakítottak ki egy emlékhelyet azon közútkezelőknek, akik munkavégzés közben hunytak el. A kopjafa melletti réztábla pedig nemrég sajnos betelt az elmúlt években elhunyt közutas dolgozók neveivel.
Mint írják, fiatal, életerős, kiváló kollégákat, szakembereket, barátokat, családapákat veszítettek el. Elhunyt kollégáik tiszteletére pedig
kedd reggel 21 járműből álló konvoj indult a Magyar Közút szigetszentmiklósi mérnökségéről az M0-s autóút alacskai pihenőhelyéig.
Közleményükben ugyanakkor hangsúlyozzák, hogy ezeknek a tragédiáknak nagy része elkerülhető lett volna. Csak pár apróságra kell figyelniük a sofőröknek, hogy ők és valamennyi úton dolgozó biztonságban lehessen.
A balesetek többsége elkerülhető lenne
Az elmúlt években számos fejlesztést és technikai módosítást hajtott végre a Magyar Közút a munkaterületek kialakítása kapcsán. Ma már szinte nincs is olyan munkavégzés pályán, ahol ne lenne kint energiaelnyelővel felszerelt teherautójuk, amivel az ott dolgozókat védenék.
Több új, ledes, nagy fényerejű eszközzel vannak teletűzdelve járműveik, sőt, Európában is egyedülálló módon olyan önlerakó és felszedő előjelző rendszereket honosítottak meg hazánkban, amelyekkel a kamionok fölé tudják kinyújtani figyelmeztető jelzéseiket.
A gyorsforgalmi munkaterületek térségében általában két lépcsőben, első körben 100, majd 80 kilométer/órás sebességkorlátozást vezetnek be a munkaterület előtt, hogy lassítsák a forgalmat. Ezt a leállósávon lévő előjelző eszközeikkel, táblákkal és a pályák felett található digitális kijelzőkön is jóval előre jelezik. Ha ez nem lenne elég, akkor a munkaterület kezdetén egy hatalmas teherautó, energiaelnyelő modullal és számos fényjelző eszközzel felszerelve figyelmezteti újra az autósokat.
A szakemberek arra is figyelnek, hogy a munkaterületet védő teherautó távol legyen a konkrét munkavégzés helyszínétől. Erre azért van szükség, mert a tapasztalatok szerint a legtöbb baleset a munkaterületek kezdeténél van. Tehát azért dolgoznak távolabb a szakemberek, hogy ha mégis baleset történne, akkor ők védett helyen legyenek.
Az elmúlt évek tragikus baleseteihez hasonló események a közútkezelő szerint elkerülhetőek lennének, ha sofőrök minden esetben az útra és a vezetésre koncentrálnak, komolyan veszik és betartják az ideiglenes sebességkorlátozásokat, előjelzéseket. Még percekben sem nagyon mérhető az az előny, amit egy munkaterület mellett száguldozva érnek el az autósok, cserébe emberéletekkel játszanak, az ott dolgozókéval, a többi közlekedőével és persze a sajátjukkal, illetve utasaikkal is – írják.
Éppen ezért a Magyar Közút a jövőben „Közutasokkal vagyok, lassítok!” néven folytatja közlekedésbiztonsági kampányát.
