Ahogy tegnap mi is megírtuk, 
Lassan járhatatlan az M1-es autópálya: Győrtől Pestig 163 db nagyméretű kátyú van 2018. February 19. 09:52 a Kisalföld olvasója felháborítónak tartotta, hogy ilyen magas útdíjak mellett lassan járhatatlanná válik a Győr-Budapest, Budapest-Győr M1-es autópálya szakasz. Ahogy írta:
Győrtől Pestig 163 db (azaz százhatvanhárom) nagyméretű kátyú, s mellette több kisebb kátyú és ez még nem minden, mert egyéb úthibák is színesítik az utazást.
Írásban fordultunk a Magyar Közút Nonprofit Zrt. kommunikációs osztályához, mert kíváncsiak voltunk, mikor tervezik a kátyúkat befoltozni, és az M1-es sztrádát felújítani.
Válaszukból megtudtuk, hogy az M1-es autópálya az ország legforgalmasabb útja. Ez korábban is így volt, de az elmúlt években az általános forgalomnövekedést is meghaladó mértékben nőtt az M1-esen a járművek száma.
Míg 1995-ben átlagosan 20 ezer jármű haladt át rajta naponta, addig mára ez a szám egyes térségekben a 80 ezret is eléri, a fővároshoz közel a gyorsforgalmi út több helyen is 100% feletti kapacitással üzemel.
Ami még fontos - hangsúlyozta a Magyar Közút, hogy az M1-esen szinte fele-fele arányban oszlik meg a személyautó és nehézgépjármű forgalom:
Az M1-es autópálya az egyik legfontosabb és legforgalmasabb tranzitútvonal a térségben, a nagyarányú kamionforgalom miatt pedig az útpálya burkolatának leromlása is felgyorsult, ezért is fordulnak elő inkább a lokális burkolathibák az autópálya külső sávjában.
Ezért is, kiemelten kezelik a burkolat karbantartását
Bicskei mérnökség - állítja a Magyar Közút - az utóbbi időszakban minden nap, hétvégén és éjszakánként is (a többi Komárom-Esztergom megyei mérnökség bevonásával) végeztek javítási munkákat.
- Sőt, az elmúlt napokban már Fejér megyéből is átirányítottunk brigádokat, hogy kezeljük a helyzetet. Ahogy arról múlt héten szerdán adtunk hírt: folyamatosan végzünk nagyobb szakaszokon javítási munkákat, legutóbb csütörtöktől vasárnapig, mozgó terelés mellett dolgoztak szakembereink. Illetve jelenleg is a Hegyeshalom felé vezető oldalon a 39-es kilométernél javítják az útburkolatot, a külső sávot lezárásával munkatársaink.
A hosszabb távú megoldás az autópálya kétszer háromsávossá bővítése lesz
A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. már megkezdte a terveztetést, az építkezés pedig előreláthatóan 2021-2022 körül indulhat el.
De a projekt elindulásáig is terveznek nagyobb volumenű beavatkozásokat
A téli üzemeltetési időszakot követően, márciusban 14 kilométernyi szakaszon végeznek majd nagyobb volumenű felújítást a leginkább beavatkozásra szoruló sávokon:
- A felújításokban érintett területek 2,5 kilométeres szakasza Biatorbágy, 11,75 kilométeres része pedig a Herceghalom–Bicske vonalat érintik Hegyeshalom irányába. A projekt előkészítésén jelenleg is dolgoznak a szakembereink, a pontos ütemezésről az autósokat időben tájékoztatjuk, de mindent megteszünk, hogy a téli üzemeltetési időszakot követően a lehető leghamarabb felvonulhassanak a gépek a munkaterületre (ilyen típusú beavatkozásokat a téli időjárási körülmények között nem lehet végezni). És talán már most érdemes megjegyezni, hogy ezek a munkák több hónapot vesznek majd igénybe, sávelhúzásos terelés mellett - nyilatkozta még lapunknak a Magyar Közút.
Tartsd életben a helyi nyilvánosságot!
A független és szabad újságírás ezután is fontos marad! Sok dolgunk lesz a múlt feltárásával, a mindenkori hatalom ellenőrzésével és azzal, hogy továbbra is egy olyan országért dolgozzunk, ahol valódi jogait vannak és ahol a tetteknek következménye van.
A Nyugat.hu-t többféle módon támogathatod. Tedd meg!
