Ahogy arról lapunk is beszámolt 
Ismert szombathelyiek voltak a tegnapi trélerbaleset elszenvedői 2018. September 09. 12:04 , szeptember 8-án baleset történt az M1-es autópályán Győr és Budapest között. Egy személyautókat szállító bolgár tréler gyakorlatilag ráborult a szemből érkező személyautóra.
Ez utóbbiban két ismert szombathelyi lakos, Szommer Ildikó, a Savaria Történelmi Karnevál volt igazgatója és Sellyei Tamás Ottó grafikusművész ült, akik a balesetet a csodával határos módon sérülés nélkül úszták meg.
A Bulgáriába hazafelé tartó tréler sofőrje és annak megbízója súlyosan felelőtlen emberek, akik szabálytalanul, túlsúlyos rakománnyal, rossz állapotú járgánnyal közlekednek, miközben mások életét veszélyeztetik. Utunk során nem ez volt az egyetlen imbolygó, bizonytalan autó, talán a műszaki állapot, talán a sofőr kialvatlansága miatt. Elkeserítő, ijesztő, felháborító!!! Most kezdünk megnyugodni és igaz hálával arra gondolunk, hogy ránk ma az angyalok ❤️ vigyáztak...
- írta másnapi Facebook-bejegyzésében Szommer Ildikó.Az autót vezető Sellyei Tamás Ottót sikerült telefonon is elérnünk, aki megerősítette a baleset okát, hozzátéve, hogy nem egyedi esetről van szó:
Amikor néhány órával azelőtt a főváros felé tartottunk az M1-esen, előttünk egy román tréler szitált be szintén Bicske környékén. Akkor is megállt mindenki, de szerencsére a sofőr valahogy meg tudta állítani a járművet a leállósávban
– emlékezett vissza Ismert szombathelyiek voltak a tegnapi trélerbaleset elszenvedői 2018. September 09. 12:04 a sofőr.
Akkor megígértük, hogy megpróbáljuk kideríteni, hogyan viszonyulnak a hatóságok a bolgár, román, ukrán stb. trélerek láthatóan életeket veszélyeztető gyakorlatához. Annál is inkább, mert lapuk munkatársai előtt sem ismeretlen a jelenség: már szinte félünk az M1-esen közlekedni.
Az íráshoz Ismert szombathelyiek voltak a tegnapi trélerbaleset elszenvedői 2018. September 09. 12:04 is érkezett egy ilyen olvasói hozzászólás:
Hiába készült el az M86-os, nem vagyok hajlandó Budapestre Győr felé menni. Az M1-es a rengeteg kamiontól és trélertől egyszerűen használhatatlan. A 8-as igaz, hogy csak kétsávos Szentgálig, de nincs rajta ekkora teherforgalom.
Nos, azóta kiderült, nem egyszerű a trélerügyben érdemleges információhoz jutni.
Kérdéseinket a baleset után először az ORFK-nak tettük fel. Nem sokkal később ezt a hivatalos tájékoztatást kaptuk a Komárom megyei rendőrségtől:
A rendelkezésre álló adatok szerint egy bolgár férfi 2018. szeptember 8-án délután, az általa vezetett tehergépkocsival és a hozzá kapcsolt vontatóval haladt az M1-es autópályán Budapest irányába. A férfi három járművet szállított, amikor a 36-os kilométerszelvényben 15 óra 35 perc körül a pótkocsi bal és jobb oldali mozgást végzett. A 40 éves járművezető próbálta egyenseben tartani a szerelvényt, majd vészfékezett. A pótkocsi az oldalára borult és nekiütközött a korábban kiépített sávelhúzásban, a Budapest irányából szabályosan közlekedő személygépkocsi bal oldalának. A tehergépkocsi a külső sáv szalagkorlátjának ütközött, és tovább sodródott. A tehergépkocsi a leálló sávon, a pótkocsija a teljes pályatestet elfoglalva állt meg. A balesetben a tehergépkocsiban egyedül utazó férfi könnyebben sérült. Tekintettel arra, hogy a személyi sérüléssel járó közúti közlekedési baleset az autópálya Fejér megyei szakaszán történt, így a keletkezett iratanyagot a Komárom-Esztergom Megyei Rendőr-főkapitányság a további eljárás lefolytatása céljából a Bicskei Rendőrkapitányságnak megküldi.
Ezt már nagyjából eddig is tudtuk, jobban érdekelt volna minket az általános probléma és annak hatósági kezelése.
Ezekkel kapcsolatban azonban nagyon szűkszavú volt az ORFK.
Felsorolták azokat a vonatkozó jogszabályokat, amelyek a teherautókra és trélerekre vonatkoztak, ami pedig a konkrét ellenőrzéseket firtató kérdésünket illeti, annyit közöltek, hogy vannak ilyenek, a tanulság pedig az, hogy a közlekedők sokszor nincsenek tisztában magatartásuk lehetséges következményeivel. Sokszor tapasztaljuk, hogy a járművezetők nem ismerik a tevékenységükre vonatkozó jogszabályi rendelkezéseket vagy ismerik ugyan, de nem tartják meg azokat.
Amúgy pedig – tudtuk meg - a rendőrség nem végez adatgyűjtést arról, hogy ezek a trélerek mennyi balesetet okoznak, mennyi rendőrségi intézkedést igénylő eseménynek a szereplői.
Az ORFK egyben figyelmükbe ajánlotta a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Közlekedési Hatóságot mint illetékes szervet; ahonnan viszont lendületből a megyei kormányhivatalokhoz irányítottak bennünket.
A kistrélerek ellenőrzésével kapcsolatos kérdéseinket elküldtük tehát három megyei (Komárom-Esztergom, Fejér, Győr-Moson-Sopron) kormányhivatalnak.
Ez három hete történt, és hivatalos választ azóta sem kaptunk, a láthatóan rossz műszaki állapotban levő trélerek ugyanúgy imbolyognak az M1-es autópályán, használt autókkal a platón és kialvatlan sofőrökkel a volán mögött.
Lehetne tehát azt mondani, hogy zátonyra futottunk, teljes kudarc volt a nekifutásunk.
De ez így mégsem teljesen igaz, az elmúlt több mint egy hónap oknyomozása, megannyi levelünk és telefonunk talán mégsem volt felesleges.
Úgy tűnik ugyanis, hogy miközben hivatalosan nem történik semmi, a háttérben mégiscsak zajlanak az események.
Merthogy információnk szerint problémafelvetésünk nyomán megkezdődtek az egyeztetések az érintett szervezetek között arról, hogy miként is lehetne hatékonyabban kezelni a balesetben jelentkező általános problémát, és hogy ehhez esetlegesen milyen jogszabály-módosítások szükségesek.
A megoldást nehezíti – tudtuk meg informálisan -, hogy autópályáról van szó, ahol nagy sebességgel közlekednek a járművek, és ahol minden megállításos ellenőrzés, esetleges rendőri kivezetés számos más közlekedésbiztonsági kérdést is felvet.
Amint lesznek új információink, visszatérünk a kérdésre.
