Még márciusban mutatták be nagy csinnadrattával a MÁV saját fejlesztésű IC+ kocsiját a budapesti Nyugati pályaudvaron. A kormany.hu-n még ma is olvasható a büszke önfényezés, amiben leírják, hogy a kocsik jól teljesítettek valamennyi vizsgálaton, Fónagy János fejlesztési államtitkár meg örömmel mondja el egy videóban, hogy még 300 kilométeres szélben vagy mínusz 50 fokban is remekül muzsikálna a szerelvény.
Ez mind szépen cseng, csakhogy a MÁV nagyvonalúan elfelejtette akadálymentesíteni az új, közel másfél milliárd forintból megtervezett Intercity-kocsikat. Erre az uniós ellenőrzés során derült fény.
A szarvashiba miatt most újra kell tervezni a prototípust. A MÁV-nál úgy készülnek: a fejlesztésre elnyert 462 millió forint brüsszeli támogatást nem kell visszafizetniük a hibák miatt.
Ja, nem tudnak járni? Akkor nem utaznak velünk!
Az állami vasútcég a Népszabadság Online-nak elismerte a hibát, de képesek voltak azt mondani: az, hogy a kerekesszékesek nem férnek be az ajtón, nem érdemi probléma. Az új másodosztályú kocsik tervezésénél ugyanis eleve nem számoltak a kerekes székkel utazókkal - olvasható a cikkben. Annyira nem számoltak amúgy velük, hogy nem csak az átjárók szűkek, de a speciális liftek is hiányoznak, és a mosdók kialakításánál sem gondoltak azokra, akik nem tudnak járni.
A MÁV azonban a hibát nem feltétlenül a teljes vagoncsalád áttervezésével orvosolná: "vegyes használatú" kocsik kialakítására készülnek. Amiben a kerekesszékes, de még a kerékpáros is megtalálja a számítását. Ez persze nem segít azon a szomorú tényen, hogy eredetileg eszükbe sem jutott, hogy léteznek mozgáskorlátozottak is. És esetleg utaznának ők is. Néha. Vonattal.
Végül egy facebookos komment egy Ausztriában élőtől, hogy hogyan zajlanak arrafelé ezek a dolgok:
